“飞行汽车”（VTOL，垂直起降飞行器）一词对许多巴西人来说也许仍然陌生，但其作为汽车领域的新蓝海，有着巨大的发展潜力。在知名跨国咨询公司毕马威（KPMG）发布的一项排名中，巴西这一行业的发展前景排名全球第11位。

巴西《圣保罗州报》2月4日报道，飞行汽车是一种可以在城市低空运输乘客和货物的飞行器。它的体积比直升机小，可以实现自动驾驶或远程操控，且全球范围内也有不少电动飞行汽车（eVTOL）问世。

2021年，毕马威首次发布关于飞行汽车在全球发展前景的报告。当时，巴西在60个国家和地区中仅位列第25名，但在次年，其排名就上升至第8位。

而在最近公布的第三版中，巴西的排名滑落了3位，主要原因是缺乏“商机”，即空中出租车市场成熟度、客运量、乘客适应度及其在旅游业的应用等方面有所欠缺。与此同时，飞行汽车在美国、中国和英国的发展前景最被看好。

毕马威指出，巴西飞行汽车的发展在消费者接受度和技术创新方面的得分最高，分项位列全球第五。这一成绩主要得益于巴西航空工业公司（EMBR3）子公司“EVE”研发的电动飞行汽车。

然而，巴西距离飞行汽车的普及仍有很长的一段路要走，相关的基础设施建设就已经面临严重问题。

在圣保罗（São Paulo）和里约热内卢（Rio de Janeiro）等大城市，空域已经非常拥挤。毕马威巴西航空行业主管合伙人马尔西奥·佩佩（Márcio Peppe）表示，即便只引入少量的飞行汽车，也会对空中交通产生影响，因此，需要规划航线、按既定路线航行，并合理调配乘客人数。

此外，飞行汽车的维护和存放、其起飞和着陆地点的选择、配套的5G网络建设以及电动飞行器的充电设施都是需要解决的问题。

同时，由于飞行汽车仍属新兴行业，行业监管尚无成熟经验可供借鉴。巴西国家民航局（Anac）正面向社会公开咨询，以制定这类设备的技术标准。目前，EVE公司和2家外国公司的3种设备正在申请Anac的认证。

飞行汽车的发展也不可避免会遇到“热带化”、污染和安全（例如被黑客攻击或挟持）等问题。“热带化”是指许多在北半球测试的设备在面对巴西热带城市的高温时，需要进行大幅调整。