近日，中国台湾“货货柜三雄”——万海航运、长荣海运和阳明海运公布了2025年1月的营收报告。得益于春节前出货量的增加以及运价的回升，三家公司均实现了双位数的营收增长。其中，万海航运1月合并营收达146.73亿新台币（约合人民币33亿元），同比增长58.59%；长荣海运营收422.48亿新台币（约合人民币94亿元），同比增长49.01%；阳明海运营收175.93亿新台币（约合人民币39亿元），同比增长25.7%。

尽管营收表现亮眼，但全球航运市场仍面临诸多不确定性。阳明海运指出，当前市场运价波动较大，春节假期对出货动能产生了一定影响，上海出口集装箱运价指数（SCFI）呈现下滑趋势。此外，以色列与哈马斯停火协议进入第二阶段，红海航线的通行仍需根据局势发展决定。

长荣海运也表示，市场对国际局势变化的预期以及节前需求的激增，带动了单月营收的月增10.78%。然而，SCFI近期仍受到红海危机缓解及淡季效应的影响，运价压力持续存在。万海航运同样受益于市场运价的回升，其1月营收同比增长近6成。不过，该公司预计今年上半年市场将面临美国总统特朗普关税政策的不确定性以及中东局势的变化。此外，天气不佳与港口拥堵也可能对全球供应链周转造成影响，后续需持续

分析师指出，2025年全球集运市场受到淡季效应、红海局势缓解以及特朗普关税政策的多重影响，运价持续下滑。最新数据显示，SCFI大跌148.8点至1896.65点，周跌幅达7.27%，累计五周跌幅已达24.3%。

往年第一季淡季效应通常导致运价修正超过9周，而今年由于红海危机的逐步缓解，航运公司可能重返红海航线，运力需求或将减少约9%至10%。供需结构的宽松将进一步加重运价修正的压力。

2024年，全球集装箱运输量曾因亚洲-北美航线增长17.1%而表现亮眼。然而，2025年受特朗普关税政策的威胁，全球集装箱贸易量可能面临波动。关税政策可能导致贸易量在抢运潮与需求冷却之间拉锯，集装箱航运公司的长约谈判也可能陷入僵局。

作为专业的货运代理公司，忠进货运代理建议客户密切关注红海局势的发展以及国际贸易政策的变化，以应对运价进一步下行的风险。我们通过灵活的航线调整和高效的供应链管理，帮助客户在全球市场波动中保持竞争力。无论是应对淡季效应、关税政策，还是港口拥堵等挑战，忠进货运代理都将为客户提供定制化的解决方案，确保货物运输的时效性与成本效益。

尽管2025年全球航运市场面临诸多挑战，但通过合理的市场预判与灵活的运营策略，航运企业仍有机会在波动中寻找增长点。忠进货运代理将持续关注市场动态，为客户提供专业的货运服务，助力企业在复杂的国际贸易环境中稳步前行。