2024年10月9日，马士基（Maersk）和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）组成的“双子星”合作发布了一项公告，宣布将于2025年2月正式启动新的好望角服务网络。这一决定是基于红海地区的安全局势所做出的权宜之计，待红海安全局势稳定后，计划将重新采用经过苏伊士运河的航线。这项新合作旨在通过绕行好望角的方案，确保全球主要贸易线路的稳定与高效运转。

忠进国际货运了解到“双子星”合作的新服务网络涵盖东西向的主要贸易航线，并通过干线航线和穿梭快线的方式提升运输效率。该网络计划部署约340艘船舶，总运力达370万标箱。公告中还公布了各航线挂靠港的顺序，并计划于2024年12月开放舱位预订。马士基与赫伯罗特希望通过这一合作为客户提供高准班率和更高效的运输服务，尤其是在面对复杂的全球供应链挑战时。

以天津新港到德国不莱梅港的货物运输为例，新服务网络中的靠泊港数量将有所减少。通过减少船舶靠泊次数，并采用穿梭快线连接枢纽港和目的港，马士基和赫伯罗特将提高整体转运效率。该模式建立在“轴辐式”航线网络的基础上，这意味着干线航线主要负责运输货物到达核心枢纽港，然后由穿梭快线将货物进一步分发到最终目的港。此外，马士基和赫伯罗特在多个重要港口都有投资和整合，这有助于提升港口的运营效率，进一步优化整个物流链条。

值得注意的是，红海地区的地缘政治风险和安全问题使得“双子星”合作在服务网络规划时做出重大调整。两家企业在公告中提到，虽然绕行好望角的方案暂时生效，但一旦红海地区的安全状况好转，航线将重回经过苏伊士运河的常规航行方案。事实上，早在一个月前，马士基和赫伯罗特曾提出两套航行方案：一是经过苏伊士运河，二是绕行好望角。最终，由于红海局势的不确定性，企业决定暂时采用绕行好望角的方案，以确保货物运输的安全和稳定。

此外，“双子星”合作的启动时机非常关键。当前的2M联盟将在2025年1月底到期，而“双子星”将在2025年2月开始正式运营。在2M联盟解散前的过渡期内（即2024年12月至2025年1月），马士基和赫伯罗特将通过现有的2M联盟网络继续运输货物。从2025年2月起，去程货物将由“双子星”合作负责运输。在接下来的几个月里，部分航线网络将出现重叠，马士基将调配船舶以确保过渡期间的平稳运营。

专家认为，“双子星”服务网络模式对多式联运的衔接效率提出了很高的要求。由于该模式依赖于枢纽港和目的港之间的高效穿梭快线，任何港口的延误或转运过程中的不协调都可能影响整体物流效率。尽管这一模式体现了马士基和赫伯罗特在航运领域的前瞻性经营理念，但其成功与否还有待观察，尤其是在面临多变的全球贸易环境时。

总的来看，马士基和赫伯罗特的“双子星”合作标志着全球航运业的又一重大转变。通过优化航线网络、提升运营效率以及灵活应对地缘政治挑战，两家公司希望在未来的竞争中保持领先地位，同时为全球客户提供更加可靠、高效的物流服务。