最近，越南海事局报告称，越南各个港口正面临大规模积压问题。据称，近8000个集装箱已经连续滞留在港口超过90天。这种积压不仅导致储存费用的增加，还削弱了越南海港的通关能力。

最严重的拥堵发生在胡志明市港口，那里有5800个未提取的集装箱。其他受影响的港口包括：海防市有1500个集装箱、岘港市有186个集装箱、头顿有120个集装箱。

这些滞留的集装箱中，有3100个已经存放超过三年且无人认领，1240个存放了一至三年，3200个滞留不到一年。积压的货物包括1000个集装箱的废料、450个冷藏集装箱以及6000多个装载各种其他货物的集装箱。

积压危机的背后存在多重因素。首先，一些航运公司的解散或破产导致许多货物无人认领。此外，货主的拒收或失联也导致这些集装箱成为无人认领的“无主之物”。

处理这些集装箱的成本相当高昂。以一个标准的40英尺集装箱为例，每日储存费用高达2美元。特别是在海防港，堆积如山的数千个集装箱装载着旧轮胎和废料，不仅占用空间，也增加了巨额开销。

越南海事局已经启动解决方案以加快处理这一问题。他们呼吁财政部和越南海关总署向相关单位提供财政支持和人力资源，以解决这一紧迫问题。

这不仅关系到港口的正常运作，也关系到全国经济循环和国际货物交流的效率。解决越南的集装箱积压问题已迫在眉睫，这不仅是一个国家的问题，更是全球供应链管理中的一个重要风险点。

解决方案的成败将直接影响越南乃至全球经济的健康和可持续发展。现在是采取行动的时刻，每一步都必须稳妥有力，确保将未来的不确定性转变为可控的前进。

每一个堆积如山的集装箱都是一个教训，也是一个促使行动的机遇。在全球化浪潮中保持灵活性并快速应对的能力，是所有港口管理者和政策制定者面临的重大挑战。