近期，一艘隶属于阳明海运旗下的集装箱船“YM Mobility(动明)”在宁波舟山港北仑港区靠泊时，发生了火灾和爆炸事故，导致周边多个集装箱受损，造成了不同程度的货物和财产损失。

据报道，发生爆炸的集装箱属于HMM公司，内部装载了16吨C型有机过氧化物液体（属于5.2类危险品），这种货物在高温或火灾情况下会快速分解燃烧。货主在订舱时以“冷代干（Non-operating Reefer，NOR）”形式放舱，并声称此类危险品不需要冷藏装置，可使用普通集装箱运输。

根据阳明海运发布的声明，初步调查显示事故原因是船上搭载的危险品集装箱发生爆炸，货主声称使用了冷藏集装箱替代普通集装箱，并不需要插电。

此次事故提醒船公司在接载危险品时需更加谨慎，并加强对危险品的操作管理。

“冷代干”集装箱备受关注。这种形式指的是将冷藏集装箱视为普通集装箱，在运输过程中不需要冷却设备。通过外部冷却设备（如制冷机组），可以保持货物在低温状态下运输。

对货主或托运人来说，选择“冷代干”集装箱运输费用相对较低，可节省物流成本。“冷代干”集装箱在旺季放舱迅速，甩柜较少，确保货物及时运输。对船公司而言，使用“冷代干”集装箱可提高周转率，减少调度空箱成本。

在国际航运贸易中，许多航运公司提供“冷代干”集装箱服务。不同国家使用集装箱的情况因贸易方向而异。为优化集装箱利用率，提高冷藏设备效率，提供“冷代干”服务成为一种选择。

“冷代干”集装箱与普通集装箱有几点区别：容积稍小、内部结构不同、地板设计有差异、免箱期和免堆期规定不同。

综上所述，“冷代干”形式对船公司和货主具有吸引力。在使用这种集装箱时，必须注意货物适宜性和包装规范，以避免安全隐患和损失。

装载“红线”不能碰

据一位从事集装箱装卸的物流工程师介绍，对于“冷代干”集装箱来说，适装货物的类别有其讲究之处。

“冷代干”集装箱内壁设有保温层，为了防止在运输途中箱体内壁受损，对所装货物有着严格的包装规定。例如，铁制托盘包装货物、需熏蒸的木制托盘包装货物以及化工产品等货物均不得使用“冷代干”集装箱。相反，纸箱包装货物、非熏蒸的木质托盘包装货物以及编织袋包装货物则可以使用“冷代干”集装箱。

此外，对于装载于“冷代干”集装箱的货物，要求为非化工品、非危险品，并且必须确保箱体清洁无污染，无残留异味。

根据规定，“冷代干”集装箱不得装载5.2类有机过氧化物、4.1自反应物质、自聚合物质等。同时，只要货物具有自发热特性，即使属于普通货物类别，也不能在此类箱体中运输。

根据阳明事故的调查结果表明，该次事故中所装载的货物并非常规“冷代干”集装箱所允许的货物，而是属于5.2类危险品。

在危险品运输过程中，冷箱的制冷设备是否需要持续运行以保持箱内较低温度是分析该次事故原因的关键因素之一。

据业内专家介绍，一般来说，如果箱内货物属于能自发热的危险品，低温保存可能有助于确保其安全性。

因此，冷藏箱并不符合运输这类自发热危险货物的要求。如果选择冷藏集装箱，则应确保冷箱的制冷设备持续运行以维持低温。

针对该次事故，业内普遍认为有三种说法：一是由于集装箱在高温环境中暴露，导致箱内温度急剧升高，而保温性能更好的冷藏箱使得箱内热量无法散发，最终导致爆炸；二是事故集装箱内装有过氧化苯甲酸叔丁酯和锂电池；三是货物申报错误。

具体来说，如果货物放置在普通集装箱内，即使在夏季中午高温时段，箱内温度达到燃点，货物也会释放部分热量，但不足以导致其快速升温或爆炸。随着外界温度下降，这部分热量会迅速散发，使得温度恢复到燃点以下，货物依然安全。

然而，在“冷代干”集装箱的温度条件下，箱体优秀的保温性会隔绝内部热量与外部环境的交换。微小的热量不断积累，导致箱内温度持续上升，形成正反馈循环，最终达到爆炸点。

若承运人和托运人准确了解“冷代干”集装箱内货物的性质，并采取合理的措施，选择适当的箱型，或许可避免类似事故的发生。

坚守危险品运输安全底线

集装箱危险品运输是一个高度专业化且风险较高的领域，涉及多个环节和严格的规范。

危险品指具有易燃、易爆、有毒、有害、腐蚀、放射性等危险特性的物品。这些物品在运输过程中可能对人体健康、财产安全或环境造成危害。

兰迪律师事务所相关负责人表示，从法律角度而言，货主需提前准备一系列文件，如海运托书、危险品包装使用鉴定结果单、包装危险货物技术说明书、物质安全数据表等。这些文件需详细注明危险品的品名、性质、包装、特殊要求等信息。同时，承运人在了解货物性质后必须准备相应的保护措施和应急预案。

有关人士还指出，与普通干箱相比，集装箱运输危险品有更高的安全要求，因此运价也较高。在此情况下，托运人可能出于谋取更高费用的目的，隐瞒货物真实属性，导致承运人的安全运输措施不足，存在瞒报行为。

据了解，承运人在运输危险品时需要根据准确的货物类别提供相应的防护措施，以应对突发情况。

从航运业健康发展的角度，危险品集装箱运输需要切实履行安全生产责任，充分认识高温季节船载危险货物运输面临的严峻挑战，坚决克服麻痹思想，杜绝侥幸心理，加强危险货物隐患排查，严防高温天气导致的危险货物火灾爆炸等事故风险。

从相关监管部门的角度来看，需要加强船载危险货物的安全管理，特别关注易燃易爆及需要温度控制的包装危险货物。

对于托运危险货物的人士，需要严格遵守危险货物安全管理责任，按要求采取适当的包装、温度控制等安全措施，并及时向承运人通报正确的运输名称、数量、危险特性、控制及应急温度等信息，并按规定提交货物安全适运报告。

对船公司而言，需要持续完善船载危险货物安全管理制度，加强危险货物订舱管理，严格审核货物安全技术信息，加强船舶航行、停泊、作业期间的安全操作管理，特别是加强危险货物隔离、巡查和应急演练，准确了解危险货物的积载位置及相应的应急处理措施。