根据巴西规划部的统计，中国对巴西的直接投资累计达1170 亿美元，但其中的 主要集中在能源、矿业和农业综合产业这三个领域。2018 年最大的一个未知数是中国企业是否会从对现有成型资产的关注转为对新项目的投资，特别是在基础设施领域。巴西政府和专家对此期待很高，今年启动的总额为200 亿美元的;中巴扩大产能合作基金或许会对此助力不少。明年1 月底，两国官员将在巴西利亚举行会议，共同评估8 个预选项目以启动这项双边支持机制。参选项目均签有保密条款，但市场认为至少有两个项目是大热门：连接马托格罗索州锡诺普市和帕拉州米里提图巴市的粮食铁路；同CBSteel 公司合作的马拉尼昂州钢铁厂项目。预计1 月份中铁资本和中铁一局是否参与圣保罗 6 号线地铁建设的决定将水落石出。该项目仅完工 ，目前处于停滞

状态。两家企业与日本三井一道正在谈判一个该线路联合体的替换协议，目前组成联合体的三家承包商Odebrecht ，Queiroz Galv 和UTC 均受到了洗车行动;的冲击。另一个别列为重点的项目是横跨巴伊亚州的东西一体化铁路（FIOL），以及伊列乌斯南港的建设，用于输出铁路的运力。根据几位官方和企业人士的消息，这是中国在巴西最为关注的物流项目，然而，2018 年进行该项目的拍卖仍然困难重重。作为巴西政府同中方的主要接口人，规划部国际事务司司长若热阿尔巴谢介绍说：目前，中方企业不仅关注如何保 证大宗商品的供应和输出过剩产能，它们更注重增加规模，积 极参与优质项目，良性地多样化投资标的，不只专注于产品生产，更着眼于服务行业，包括那些需要高度技术知识的领域。2017 年，中国企业宣布了一系列重量级的投资项目：国家电网控股巴西CPFL 电力公司，招商局港口收购巴拉那瓜港集装箱码头，国家电力投资公司成功赢得圣西芒水电站拍卖，海航集团谈判接受里约国际机场的经营权等。对于阿尔巴谢来说，中国企业进入绿地项目只是一个时间问题，这肯定 会发生的，这是一个学习的过程。他认为将中国企业同欧美 或是日本企业相比，没有什么意义，他们在巴西已经有超过100 年的历史，有充足的时间来了解宏观经济、汇率的震荡， 而中国的投资是从 2009，2010 年才开始的。中国已经开始对巴西的总统选举进行关注，北京方面消息人士指出，中方对参议员波索那罗竞选呼声渐高的情况感到不安，由于他近期对中国并购巴西企业所发出的言论，他被认为是反华人物。然而，无论大选结果如何，中国对巴西增加 投资已成定局。巴西投资伙伴计划（PPI）前任秘书长马塞洛•
阿兰表示：;对于投资者来说，大选和改革往往会带来许多不 确定因素。但中国投资者对这些波动并不十分敏感，他们更关 注强化长期的合作伙伴关系。