经过多年的动荡，公路行业将在今年迎来新的机会。预计至少会进行9次公路特许经营权招标，总计将在未来的30年内，吸引650亿雷亚尔的投资。
该数据包括联邦和圣保罗州的招标，部分州也将产生新的项目。其中两场招标已经定在本周三（8日）：位于圣保罗（S?o Paulo）州，连接皮拉西卡巴（Piracicaba）市和帕诺拉马（Panorama）市的高速公路，以及位于圣卡塔琳娜（Santa Catarina）州，BR-101高速公路。
最令人期待的一场招标是连接圣保罗市和里约市的高速公路：新杜特拉公路（Nova Dutra），它被称为“皇冠上的明珠”。这条高速公路目前是由巴西企业CCR运营，合同将在2021年初结束。根据分析师的说法，该项目预计将有170亿雷亚尔的投资。
另外一条值得关注的高速公路是BR-163，该公路连接马托格罗索州西诺普（Sinop）市和帕拉州Miritituba市的公路。该段公路是中西部运输谷物的重要通道。
有些公路，尤其是那些车流量不确定性较高的公路，不得不改变招标书的形式，使得周期更短，操作更灵活，以此吸引投资者。这种情况下，政府可能会采用PPP公私合营的机制，政府投入一部分的资源。另一种可能性是将这些吸引力较低的公路与车流量较多的公路捆绑招标。
招标形式的多样化将会吸引新的财团加入到公路行业中。预计欧洲传统的运营公司（例如法国万喜集团、西班牙Acciona e Ferrovial集团），有很大可能在未来的几年内参与竞标。
今年普洛斯集团（GLP）与当地的建筑公司合作，成功竞得南马托格罗索州的一条公路的运营权。中国交通建设集团（CCCC）也在巴伊亚州（Bahia）签下了连接萨尔瓦多（Salvador）和伊塔帕里卡（Itaparica）的桥梁运营权。
根据律师玛丽娜（Marina Anselmo）的说法，她认为，新群体进入巴西高速公路市场的主要障碍，是缺乏安全性和车流量。
另一位专家表示：“尽管还存在一些不确定性，但是我认为市场正在逐渐变成熟。近年来，联邦政府在提高法律保障方面起到了重要的作用，这将吸引更多企业参加投标。”
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