巴西矿业和能源部长亚历山大·西尔维拉（Alexandre Silveira）14日参加了全国汽车制造商协会（Anfavea）在巴西利亚市（Brasília）举办的“引领巴西电气化未来发展”研讨会。

巴西《圣保罗州报》报道，本次会议在尤利西斯吉马良斯会议中心（CCUG）举行，共有700多人参加，汇集了巴西国内大多数汽车制造商、汽车零部件制造商、汽车经销商的企业高管，以及多个国家部委的代表。国际汽车制造商协会（OICA）主席约翰·博泽拉（John Bozella）和多位专业顾问也参加了此次会议。

尽管认可巴西市场应在经济脱碳化过程中更大规模地推进混合动力汽车的生产，直至电动汽车价格下降至大众化水平，且巴西国内拥有足够的充电基础设施，但与此同时，政府和汽车制造商也在努力吸引更多电池制造商和锂开采商。锂是汽车电池的主要原料之一。

西尔维拉表示：“政府将鼓励本地电池的生产活动，且鼓励政策不仅限于财务补贴。”他指出，“未来燃料临时措施”将为全国脱碳政策设立统一规范，该措施目前正处于总统府民事办公室（Casa Civil）最后分析阶段，预计下周送交众议院审批。新措施将成为巴西汽车新政“Rota2030”的一部分，内容包括对于清洁能源投资者的税收优惠以及脱碳目标等。

西尔维拉强调，政府将鼓励锂开采项目，这对于巴西汽车市场的电气化非常重要。“我们可以将我们的国家发展为一个电池生产中心，米纳斯吉拉斯州杰基蒂尼奥尼亚山谷（Vale do Jequitinhonha，Minas Gerais）就是一个很好的位置选择。”

西格玛锂业公司（Sigma Lithium）总裁安娜·卡布拉尔·加德纳（Ana Cabral-Gardner）表示，公司今年在杰基蒂尼奥尼亚山谷开采的锂矿足以供70万辆电动汽车使用。预计2024年的锂矿产量可供160万辆电动车使用，2025年可满足300万辆汽车需求。