据 The LoadStar 报道，在本月从跨太平洋航线撤出后，陷入困境的新加坡班轮公司太平船务（PIL）正在出售船舶以筹集现金以支持其剩余业务。

在全球增长停滞和许多行业经济受阻的背景下，业界猜测PIL可能很快完全退出班轮服务。

据Alphaliner称，台湾航空公司万海航运已从PIL 购买了两艘11,923 teu的姊妹船Kota Panjang号和Kota Perwira号，每艘价格为9,340万美元。

此外，Alphaliner了解到，另外四艘船被集装箱船承运人Seaspan收购，其于2月25日宣布达成一项3.67亿美元的现金交易，并附有长期租船合同。

根据最新的vesselvalue.com数据，PIL拥有89艘集装箱船，价值16亿美元，报废价值5亿美元。

PIL在解释退出太平洋航线的决定时表示，“这是对其业务进行更广泛战略调整的一部分”，并且今后将重点关注其南北贸易，例如非洲，中东，印度次大陆，拉丁美洲和大洋洲。

由于太平船务向燃料供应商付款进程缓慢，有延迟现象，今年年初有媒体称至少有一家供应商正考虑扣留太平船务的船舶，还有的供应商已经停止与太平船务合作。太平船务否认了有关船只因未支付燃油费用而扣留的报道，并强烈反驳了其拖欠租船费的说法。但这些谣言在市场上引起了极大的不安，据报道，一些货运代理被指示停止向PIL预订。

Alphaliner表示，据报道，截至去年年底，PIL已将其在南太平洋群岛专业公司Pacific Direct Line（PDL）中60％的股份出售给了Neptune Pacific Line的所有者，尽管这一消息未得到任何一方的证实。

PIL的集装箱制造子公司Singamas去年以5.65亿美元的价格被出售给了中远海运集团。

就运力而言，PIL是全球排名第10大集装箱运输船，总运力387,000 teu，市场份额为1.6％，它还经营部分干货船和散货船，已有50年历史的PIL近年来承认其“非常困难”。

PIL与中远海运集团保持着紧密的伙伴关系，在西非和东非贸易中拥有航班共享服务。分析师认为，中远海运集团是PIL“最有可能的买方”。