太平船务日前发布公告称，为进一步优化网络效率，将退出跨太平洋航线市场。
根据公告，太平船务将于3月完成最后一次跨太平航线的运营。
未来，太平船务将进一步加强在非洲、中东/红海、印度次大陆、拉丁美洲和大洋洲等南北贸易航线的运营。
这已不是太平船务第一次宣布退出部分航线市场运营。
2019年4月7日，太平船务在完成最后一次亚欧航线航次的运营后，正式退出亚欧航线市场，并专注发展自身的优势航线。
此外，近段时间，太平船务还因与燃料供应商的纠纷，引发业界对其运营状况的关注。
据此前《劳氏日报》报道，由于太平船务向燃料供应商付款进程缓慢，有延迟现象，至少有一家供应商正考虑扣留太平船务的船舶，还有的供应商已经停止与太平船务合作。
随后，太平船务董事总经理张松声回应称：“我们并未收到供应商发来的可能导致船舶扣押程序启动的法律通知。我们承诺将及时向所有供应商付款。”
他还表示，目前，太平船务和其他班轮公司都正处于比较有利的时期，预计将从市场回暖中受益。
太平船务是全球十大集装箱运输公司之一，同时也是东南亚最大的船东，拥有和运营约150艘集装箱船、散货船和多用途船，服务涵盖全球90多个国家及地区。
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