近日，各大班轮公司公布第三季度报告。

阳明海运公布的报告显示，由于出货量增长2％至144万标准箱，其第三季度综合收入为新台币377.8亿元（折合约86.87亿人民币）。

为了优化运营成本，阳明海运从去年开始陆续解租了一些高价长租船，由此带来的影响使其第三季度净亏损为新台币13.8亿元（折合约3.17亿人民币）。但同时该公司表示，此次损失不涉及现金流量并对公司营运无重大影响。

阳明海运2019年前九月收入较上年同期增长9.6％，至1132.6亿新台币（折合约260.44亿人民币），销量增长3.8％，至407万标准箱，净亏损33.2亿新台币(折合约7.63亿人民币），同比增长50.2％ 。

现代商船宣布第三季度运营亏损为466亿韩元（折合约2.81亿人民币），比去年第三季度的1231亿韩元（折合约7.42亿人民币）增长62.1％。该公司表示，改善主要是由于其降低成本的努力。

尽管全球贸易的持续不确定性和运费疲软导致市场供过于求，现代商船第三季度总营收仍同比增长1.5％至1.44万亿韩元（折合约86.76亿人民币）。

现代商船2019年前9月营收为4.2万亿韩元（折合约253.04亿人民币），比去年同期增长10.2％，年初至今的运营亏损为2652亿韩元（折合约15.98亿人民币），比去年同期增长46.2％。

尽管没有透露其运载量，据本周发布的Alphaliner数据显示，现代商船2019年前9月的跨太平洋贸易量增加了2.4％，约为75万TEU。

赫伯罗特公布第三季度净利润为1.68亿美元（折合约11.78亿人民币），这得益于平均货运量的增长和运输量持平。

2019年前九月的净利润为3.33亿美元（折合约23.35亿人民币），而去年同期仅为盈余1500万美元，按息税前利润水平，九个月的业绩比上年同期增长了75％。

前三个季度的收入比2018年同期增长5％，至106.5亿美元，销量增长1.2％，达到900万标准箱。平均运价上涨4％，至每标准箱1,075美元。

赫伯罗特表示，预计全年息税前利润将在16亿欧元（折合约123.93亿人民币）至20亿欧元（折合约154.92亿人民币）之间。

集装箱运输分析师拉斯·延森表示，赫伯罗特将利润率置于高于追求市场份额的优先地位的做法正在获得回报。