据航运咨询公司德路里（Drewry）的分析报告，特朗普政府针对中国、越南和欧盟等主要贸易伙伴提出的关税提案可能会彻底重塑贸易和国际运输格局，这呼吁航运公司、货代和货主积极调整运营策略。
Drewry指出，2018年特朗普政府对中国商品征收的关税在关税实施后的六年中，导致从中国运往美国的集装箱货物增长几乎停滞，总体增幅几乎为零。与此同时，未受到关税影响的越南对美国的集装箱出口量在同一时期增长了45%，明显受益于贸易转移。
根据Haberkorn等人的研究显示，2018-2019年美国对中国商品的关税每增加1%，一年后的贸易量就减少1%，这再次凸显了“特朗普2.0”情景下更高关税的潜在影响。
“特朗普2.0”关税政策是一次升级，广泛但不均衡地适用于贸易伙伴，中国和越南等国家面临着特别极端的关税增长。区域供应链可能会因此出现重大战略调整，形成一个复杂的赢家和输家局面。
Drewry强调，集装箱航运市场的动荡将对航运公司和货主产生“不对称的短期影响”，而“特朗普2.0”可能导致全球航运需求的整体收缩。货主需要审查采购来源、聘请关税专家以确保合规并优化关税负担，并评估运输能力和运价的波动性，以应对潜在的物流中断和成本波动。航运公司则需要调整运力和服务频率以满足需求模式的变化，并在美国以外寻找新市场以减少依赖可能收缩的航线。
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