韩国三星重工将包揽巴西最大油气运输公司Transpetro全部9艘穿梭油船大单。在价格优势和美国对华造船施压的“助攻”下，这份原本由中韩船企分享的近百亿大单最终被韩国船企强势获得。

巴西国家石油公司（Petrobras）旗下的航运公司Transpetro计划将全部9艘158,000载重吨DP2苏伊士型穿梭油船订单交由韩国三星重工建造。Transpetro已选择希腊航运公司Tsakos Group作为船东下单，并计划与Tsakos签署为期15年的长期租船合同。

这批新船每艘造价约为1.465亿美元，总金额约为13.185亿美元（合人民币95.62亿元）。前两艘计划于2027年交付，后续七艘将于2028年交付。

Transpetro早些时候传出将招标建造9艘穿梭油船的消息，当时报道称这份大单将由中韩三家船企分享，其中舟山中远海运重工将建造5艘，而三星重工和韩华海洋将各建造2艘，每艘造价超过1.5亿美元。

据忠进了解，三星重工在价格上具有优势，并擅长建造穿梭油船，因此赢得了整个订单。

穿梭油船是专为从海上油田向陆地运送石油而设计的一种油船。由于海上石油转运技术要求高，这种船通常配备一系列复杂的装卸油系统，以及动力定位系统、直升机起降平台等，造价远高于同等吨位的油船，属于高附加值船舶中的典型代表。

三星重工在穿梭油船的设计和建造领域拥有丰富的经验和业绩。该公司于1945年首次进入穿梭油船市场，成为韩国第一家建造这种船舶的船厂。到目前为止，在全球订购的穿梭油船中，三星重工占据了40%以上的市场份额，位居全球第一。2005年，三星重工承接了俄罗斯国有航运公司SCF Sovcomflot全球首批3艘双向推进破冰型穿梭油船订单，并于2009年全部成功交付，获得行业高度评价。在全球现有的12艘北极穿梭油船中，有10艘是由三星重工建造的。

值得一提的是，去年3月三星重工承接的Tsakos穿梭油船订单每艘的船价高达1.49亿美元，而最新订单中每艘的价格下降至1.465亿美元。

除了价格优势外，韩国造船业界认为，美国加大对中国造船业的施压也是三星重工独揽大单的原因之一。中美之间的地缘政治紧张局势对全球商业决策产生深远影响，一些国际航运公司正在重新评估其新船订单，最近有报道称德国赫伯罗特正考虑放弃其在中国船企的备选订单，转而与韩华海洋签署订造6艘16000TEU双燃料LNG动力集装箱船的合同。

韩国造船业专家表示，尽管中国造船厂的产能扩张和大量订单令人担忧，但美国加强对华不公平贸易制裁，以及将中国航运公司列入黑名单的政策，预计会增加市场对韩国造船厂的青睐。随着韩国与美国、印度的造船合作可能性增加，以及美国对华政策的利好因素，韩国造船业的增长预期前所未有地高涨。

最近，美国贸易代表办公室（USTR）发布提案，拟针对中国海事、物流和造船领域采取限制措施，包括对船队中含有中国建造船舶的运营商和可能在中国订购船舶的运营商征收港口服务费。同时，美国政府据称正在准备一项行政命令，其中包括从中国建造船舶运输的进口货物中征收费用，为振兴美国造船业提供资金，减少对国外、尤其是中国建造船舶的依赖，并强化美国国内海事能力以加强国家安全。特朗普在国会联席会议上宣布将重振美国造船业，并计划在白宫设立造船办公室，为美国国内造船厂提供税收优惠。

在这种背景下，Transpetro的潜在订单显示了韩国船企在当前地缘政治格局中的战略优势。三星重工凭借其先进的造船技术和稳定的市场地位，正努力争取更多高附加值船舶订单，以巩固其在全球市场的竞争优势。