在未来的五周内，从2025年3月10日到2025年4月13日，主要的东西向主航线，包括跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线，已经宣布取消了47个航次。这些取消航次总数占计划715个航次的6%，其中约43%位于跨太平洋东向航线，30%位于亚洲-北欧和地中海航线，27%位于跨大西洋西向航线。
未来五周，船期准班率有望提升，预计将有约93%的船舶实现准时运营。
截至2025年3月6日，德路里世界集装箱运价指数（WCI）综合指数环比上周下降3%，降至每标准箱$2,541，同比下降23%。具体来看，跨太平洋航线的运价下降了7%，亚洲至欧洲/地中海航线的运价下降了1%，而大西洋航线的运价略有上升，上涨了1%。
为了缓解运价下跌压力，MSC及主要航运联盟通过取消航次、推迟新服务以减少运力。然而，需求疲软和运力过剩的双重压力削弱了这些措施的效果。
预计到4月，全球运力较2月将增加31%，加上“提前出货潮”结束和苏伊士运河通行的潜在恢复，运价下行趋势可能持续。船公司之前提出的涨价计划已推迟，短期内进一步调涨的可能性较低。
德路里建议广大货主密切关注事态发展，随时应对潜在干扰并调整相应策略。
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