图描绘了北美东海岸和西海岸港口之间的进口货物装载比例。

Sea-Intelligence指出，如果该比例大于1，则表明西海岸港口处理的货物量更多；如果小于1，则表明东海岸港口处理的货物量更多。截至2022年底，这一比例呈下降趋势，东海岸港口逐渐占据更多市场份额。该比例在2022年12月达到最低点0.88。

随后，该比例在2023年年中恢复到平衡状态，但波动幅度仍处于过去十年记录的范围之内。在接下来的几个月里，比例稳定在1.0-1.1之间，西海岸港口占据优势。

Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy表示：“这次的不同之处在于，在经历了长时间的稳定之后，下降趋势并未延续，相反，在2024年下半年，该比例急剧上升，于2024年10月达到峰值1.22，并在11月和12月保持在1.20。”

根据该分析公司的数据，西海岸港口货物量激增的时间点，以及两个海岸之间实际总货物量的比例表明，这可能是由于旺季货物在预期美国东海岸港口罢工之前被提前运至西海岸港口的结果。

Murphy补充道：“在正常情况下，人们会预计货物会被提前运至美国东海岸港口。然而，由于巴拿马运河日益拥堵的挑战，以及绕道好望角的航线运输时间增加，货主可能选择更快的亚洲至美国西海岸的东行航线，但留出足够的时间将货物从西海岸转运至东海岸。”

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