船公司是否重返红海成为了预测集装箱运输市场的一个重要变量，因为这将对市场供需带来重大变化。
根据德路里最新公布的调查显示，54%的受访者认为，苏伊士运河和红海航线将在2025年年底前恢复，而29%的受访者则认为，这一恢复要等到2026年。
据忠进了解，调查涵盖了300多名受访者，其中34%是托运人，13.7%是货运代理，10%是码头运营商或港口相关人员。
德路里集装箱运输研究部门高级经理Simon Heaney指出，船公司是否重返红海对于预测集装箱运输市场至关重要，因为这将极大地影响市场的供需情况。他解释称：“我们预计，船公司绕行好望角导致市场有效运力下降了约9%。一旦这些运力重新投入市场，除非船公司能够以其他方式充分平衡供需，否则将面临运费下降的情况。”
在最近发布的业绩报告中，马士基提到，他们预计2025年息税前利润（EBIT）为0-30亿美元。如果苏伊士运河和红海航线在2025年年中重新开放，业绩将达到预期的下限；而如果在2025年年底重新开放，业绩将达到预期的上限。
然而，当前存在一个重要的不确定因素，即最近达成的加沙停火协议面临破裂的风险。
哈马斯在2月10日指责以色列违反停火协议，并宣布推迟原定于2月15日举行的释放被扣押人员活动。以色列总理内塔尼亚胡在2月11日表示，以色列安全内阁已一致决定，如果哈马斯在2月15日中午前不释放被扣押人员，停火协议将失效，以色列将重新发动战争。
如果加沙停火协议破裂，船公司重返红海的前景将会变得十分遥远。
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