近期，全球两大经济体 —— 美国与中国之间，一场针锋相对的关税大战吸引了全世界的目光。美国宣布对所有中国进口商品征收 10% 的关税，这一举措迅速引发连锁反应。北京方面果断回应，从下周一开始，对从美国进口的液化天然气和煤炭征收 15% 的关税，对石油、农业机械和大排量汽车征收 10% 的关税 。
回溯特朗普执政初期，关税政策就像一场 “闹剧”。执政首月，特朗普先是威胁对哥伦比亚、加拿大和墨西哥征收关税，随后又取消，可中国却实实在在地承受了关税压力。机票预订平台 Freightos 研究主管犹大・莱文指出，这种反复无常加剧了市场担忧，特朗普第二届政府的不可预测性与破坏性令人不安。
忠进国际货运了解到关税对贸易流动的影响备受关注。尽管关税贯穿特朗普第一届政府及拜登任期，但 Linerlytica 数据显示，2024 年美国装货集装箱进口量是出口的 2.4 倍，2017 - 2024 年，载货进口总量增长 24%，载货出口却萎缩 8%，美国空集装箱数量增加 54%，有力证明了进口关税在减少美国贸易不平衡上毫无成效。
各方对关税影响看法不一。海洋经济学家马丁・斯托普福德直言，特朗普的关税墙如同阻止移民的墙，难有实际成效。泰国 Precious Shipping 董事总经理哈立德・哈希姆则持乐观态度，认为过去关税虽引发短期波动，但最终促进了贸易流量增加。
在油轮和干散货贸易领域，经纪商 Braemar 分析，中国对美国原油和煤炭进口加征关税，对吨英里运力影响不大。美国原油流入中国的缺口或被东北亚其他进口商填补，且中国 2024 年从美国进口煤炭创新高，但在中国庞大的煤炭进口总量中占比有限。好望角型船舶公司 Seanergy Maritime 董事长兼首席执行官 Stamatis tantantis 也表示，干散货商品受关税负面影响有限。
不过，未来贸易形势仍充满变数。关税只是影响因素之一，地缘政治同样关键。未来 6 个月，新政府在实施新贸易政策与结束冲突的过程中，关税与全球事件如何相互作用尚不明朗，市场预计将出现大幅波动，这将是全球贸易和经济稳定的关键时期。
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