近日，韩国造船海洋人新年问候会在釜山举行，汇聚了来自韩国造船海工产学研领域的100多位人士，包括韩国产业通商资源部制造产业政策官朴东日、韩国造船海工装备协会(KOSHIPA)会长、三星重工副会长崔成安、HD现代重工社长李相均以及韩华海洋社长金希澈等。

会议回顾了2024年韩国造船业的成果，并就提高韩国造船业竞争力的政策方向展开讨论。截至2024年年底，韩国造船业手持新船订单金额约160万亿韩元（约合1100亿美元或8048亿元人民币），创下自2009年以来的最高记录。同时，2024年韩国造船业出口额达到256.3亿美元（约合1880亿元人民币），同比增长17.6%，创下近7年来的最高纪录。

忠进了解到韩国造船业接单质量持续提升，LNG运输船新船订单连续9年居世界首位，且以大型高附加值船舶为主的订单持续增加，使HD韩国造船海洋、三星重工和韩华海洋等企业时隔13年再次同时实现盈利。

从业人数首次自2017年以来回升至12万人，为应对不断增加的新船项目奠定基础。2024年，韩国造船完工量达到1126万修正总吨（CGT），同比增长22%，创下2016年以来的最高记录。

在会议上，朴东日强调：“政府将与造船企业更密切合作，以维持韩国造船业在全球的竞争力，加大支持力度。”政府计划通过与美国的合作，打造韩国造船业的新跳板，并通过设立特别工作组等方式筹备韩美造船业合作计划。

此外，韩国政府还将推进“韩国造船业新一代5大生计培育战略”，培育液氢运输船、氨燃料动力船等环保高附加值船舶等战略产品。同时，为增强韩国船舶配套企业的竞争力，政府将在上半年内制定《造船产业原材料、零部件、设备强化方案》，覆盖研发、实证和商用化等全周期援助方案。