自2017年4月以来，全球集装箱航运业在“海洋联盟”、“THE联盟”和“2M联盟”三大联盟的框架下运行。
这一结构将在2025年2月迎来重组。在过去近8年的时间里，三大联盟对船期可靠性的趋势产生了深远影响。为深入分析这些趋势，丹麦海事数据分析公司Sea-Intelligence开发了一套评分方法，用于评估各联盟的年度表现。
丹麦分析师解释了评分方法的计算过程：“我们针对每个联盟参与的贸易航线，统计它们在船期可靠性排名中分别位列第一、第二或第三的月份数量。然后，这些数量分别乘以3、2和1，以反映排名的权重。”
从2017年到2018年，海洋联盟（Ocean Alliance）在船期可靠性上持续领先，2M联盟紧随其后，而THE联盟则表现相对较差。然而，2019年和2020年，2M联盟的表现超越了海洋联盟。到2021年，海洋联盟在可靠性排名上已落后于2M和THE联盟。
到了2024年，海洋联盟重新登顶，夺回了榜首位置；THE联盟则取得显著进步，排名升至第二。忠进国际货运了解到，相比之下，2M联盟在这一年成为计划可靠性波动最大的一方。
Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy总结道：“从现有联盟结构的整个生命周期（2017-2024年）来看，2M联盟在船期可靠性上表现最为稳定，综合得分最高。在49%的时间里排名第一，31%的时间里排名第二。海洋联盟以36%的第一排名和39%的第二排名位列第二。而THE联盟仅在15%的时间里夺得第一，31%的时间排名第二。”
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