亚太地区航运在跨境碳捕集、利用和封存（CCUS）领域正逐步崭露头角，并被视为全球碳捕集运输的关键区域。全球海事脱碳中心（GCMD）和波士顿咨询集团（BCG）联合研究显示，由于亚太地区二氧化碳捕集点和封存地之间的距离较大，航运比管道运输更具经济优势。忠进货运了解到在此背景下，到2050年，该地区将需要85至150艘液化二氧化碳运输船，预计总投资达250亿美元。
亚太地区的地理条件决定了航运在CCUS中的重要性。例如，从东北亚到澳大利亚的长距离航线显现出巨大潜力。这些航线将支持预计每年1亿吨二氧化碳的跨境运输需求。相比之下，欧洲的碳捕集设施地理更集中，航运的需求和吸引力相对较小。此外，澳大利亚等地充足的绿色能源（如绿氨、绿氢）资源，也为CCUS相关项目提供了有力支持。
为了推动亚太地区的CCUS发展，各国政府和私营部门正在加强合作，制定经济激励措施并建设必要的基础设施，例如港口设施和运输船队。公共部门在其中的作用至关重要，通过政策支持和跨境协作为行业提供发展框架。例如，新加坡的GCMD通过与全球合作伙伴开展试验和研究，支持包括碳捕集技术在内的低碳解决方案，并引领整个亚太航运行业的转型。
未来，随着绿色燃料技术的普及和相关政策的进一步完善，亚太地区有望在全球CCUS项目中占据主导地位。此举不仅能减少区域碳排放，也将为参与国家带来经济增长和国际合作的机遇。
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