巴西历史性干旱对巴西至中国的粮食航线造成了严重冲击，尤其是巴西至青岛的巴拿马型船P8航线，运费急剧下滑。
据路透社报道，由于持续干旱的影响，巴西亚马逊地区Tapajós河沿岸的大豆和玉米驳船运输曾在10月初暂停。同时，马德拉河的运输中断加剧了物流瓶颈。
根据克拉克森数据显示，受干旱影响，巴西桑托斯至青岛航线6万吨谷物的运价从10月的38美元/吨急剧下跌至12月初的31美元/吨，降幅达22.6%。
Signal Group数据显示，中国至巴西大豆贸易的90%由巴拿马型船承担，全程耗时约23天。船舶经纪商Intermodal在最近发布的报告中指出，就巴拿马型船而言，巴西港口的谷物出口仍受限。
由于澳大利亚向中国出口的小麦大幅增加，填补了巴西对华粮食供应缺口。标普全球的报告显示，这种趋势可能会持续下去，因为澳大利亚小麦价格因丰收而下降，推动更多小麦流向中国市场。
澳大利亚与中国之间的航程只需7天，比起巴西的23天更短，这可能给巴拿马型船的盈利带来压力。
尽管如此，巴西的干旱情况已经有所缓解。巴西最大综合港口和航运物流服务提供商Wilson Sons表示，到11月底，巴西亚马逊地区Tapajós河沿岸驳船运力已经恢复50%。
代表亚马逊流域港口码头和货物转运运营商协会Amport表示，由于降雨使河水水位上升，接收巴西最大农业州Mato Grosso及周边地区粮食货物的航道已经开始运输。同时，马德拉河也已经恢复正常。
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