2024年，阳明海运成为“货柜三雄”中首家宣布加薪的公司，计划自明年1月1日起为员工加薪3%，这一消息引发了市场的广泛关注。作为全球航运业的重要参与者，阳明的此项举措不仅反映了公司在盈利增长后的积极员工回馈，也为长荣海运和万海航运的薪酬调整设立了标杆。

阳明海运的加薪方案与公务人员调薪计划相似，彰显了公司对员工的关怀。长荣海运与万海航运虽然尚未公布具体的加薪计划，但根据往年的惯例，长荣海运通常会在每年1月公布调薪政策，而万海航运则依据每季度的运营情况决定调薪。因此，虽然阳明率先行动，但市场仍对其他两家公司的薪酬调整抱有期待。

忠进国际货运获悉除了加薪外，年终奖金和员工分红是员工最为关心的议题。今年，三家公司重返高盈利状态，因此外界普遍预期，员工的年终奖金和分红将出现较为可观的数字。尽管如此，三家公司均未公开透露年终奖金的具体细节，仅根据前三季的获利数据，业内人士已做出初步估算。

根据公司章程，阳明海运的员工分红为税前盈余的1%，长荣海运为0.5%，而万海航运则为0.6%。从前三季的盈利数据来看，阳明海运的员工预计每人可获得大约30万新台币（约合人民币6.7万元），这一金额相当于五个月的年终奖金。长荣海运的员工预计每人获得19万新台币（约合人民币4.2万元），即约3.1个月的奖金；万海航运则为每人20万新台币（约合人民币4.5万元），相当于3.3个月的年终奖。

这些分红与奖金的估算无疑对航运业的员工士气产生重要影响。由于航运行业面临着复杂的市场环境与国际竞争，员工的福利待遇和薪酬回报不仅是公司吸引与留住人才的关键，也是公司长期稳定发展的重要因素。随着市场对阳明、长荣和万海三家公司的财务表现和员工福利逐渐有了更清晰的预期，业内将继续关注这些航运巨头在2024年及以后的发展动向。