Alphaliner最新的研究报告显示，新型巴拿马型集装箱船的两种规格正受到航运公司的青睐，这两种规格合计约占本年度集装箱运输市场新增运力及服务航次的50%。

具体而言，预计今年将有92艘新巴拿马型（neo-panamax）船投入运营，总运力达到140万标准箱（TEU），几乎占据了本年度新造船总运力的一半。

尽管这些新船仍主要部署在东西方航线，但值得关注的是，约21%的新巴拿马型运力已被调至亚洲至拉丁美洲贸易航线，显示了其广泛的适应性和部署灵活性。

Alphaliner指出，新巴拿马型船的一个显著特点是其全球部署能力。本年度，地中海航运公司（MSC）以其运营的30艘新巴拿马型船成为该类型船舶的最大拥有者。

目前，新巴拿马型船主要分为两种标准尺度。大型新巴拿马型（MNPX）船舶通常具有366米的长度和51米的宽度；而紧凑型新巴拿马型（CNPX）船舶则相对更加紧凑，长度约为335米。紧凑型船舶的设计使其能够适配大多数现有的集装箱码头，从而提高了船舶在码头作业中的效率和兼容性。

在载货能力方面，大型新巴拿马型船舶通常可装载约16000标准箱，而紧凑型船舶则可装载约14000个20英尺集装箱。然而，集装箱船的载货空间不仅受设计布局的限制，还受燃料选择的影响。采用液化天然气（LNG）作为燃料的新型巴拿马型船，由于需要安装LNG储罐及相应的安全设备，这些额外设施会占用一定的载货空间，对货物的运载能力产生一定影响。

回顾历史，当首批新型巴拿马型船在2008年推出时，它们是集装箱市场上最大的船型，主要服务于远东和欧洲之间的航线。然而，随着市场的发展，超大型船舶（megamax ships）已逐渐成为新的市场主导者，尺度超过新巴拿马型船，长度可达400米，运载能力超过24000标准箱。