11月14日，韩国最大海运公司HMM发布了今年第三季度的业绩报告。报告显示，该公司实现了营业收入35520亿韩元（约合26.5亿美元），同比增长67%，营业利润达到14614亿韩元（约合10.9亿美元），同比增长了超过19倍，当期净利润达到17385亿韩元（约合13.0亿美元）。

在今年前三季度，HMM累计实现了85453万亿韩元（约合63.5亿美元）的营业收入，同比增长34.8%，营业利润达到25127万亿韩元（约合18.7亿美元），同比增长363.3%。预计全年利润将超过市场预期，超过3万亿韩元。

HMM凭借第三季度出色的表现，自2022年第四季度以来时隔两年多首次实现了以万亿韩元为单位的单季营业利润，成功重返“万亿俱乐部”。这主要得益于中东地区地缘政治紧张局势的加剧以及海运运费的大幅上涨。

今年第一季度，HMM的营业利润率达到17.5%，保持全球海运公司的领先水平；第二季度，营业利润率进一步增至24.2%，创下2023年以来的新高；第三季度，营业利润率已达惊人的41.1%。

对于这一优异的业绩，HMM表示：“第三季度全球海运运费指数维持在3000点以上，公司通过开展新服务项目、投入新造集装箱船、增加高收益货物等收益性措施，营业收入和营业利润均有所增加。公司持续投入环保船舶，进一步提升竞争力。”

自去年底红海危机爆发以来，全球海运运费一直居高不下。海运运费在上半年表现强劲后，7月份创下今年的最高点。上海出口集装箱运价指数（SCFI）今年第三季度平均为3082点，较去年同期的986点增长了三倍以上。

HMM指出，第三季度的高营业利润率主要得益于集装箱海运业务的旺季。前三季度，该公司的集装箱海运业务实现了73780万亿韩元（约合55.1亿美元）的营业收入，实现了24248万亿韩元（约合18.1亿美元）的营业利润。主力航线美洲西岸航线和欧洲航线的运费比去年同期增加了三倍以上，为收入增长做出了贡献。

然而，HMM预计第四季度市场将会下滑。集装箱海运市场将进入淡季，整体运费等行情预计将下降；干散货运输市场由于中国经济复苏等不确定性，对舱位的需求也将减弱。

面对行业担忧“海运市场已达到顶峰”，HMM将超大型环保船队视为核心竞争力，专注于提高收益性。其战略是明年正式推进与日本海洋网联船务（ONE）和中国台湾阳明海运（YML）组成的新海运联盟，并努力实现业务多元化，以克服行业下滑的挑战。

忠进了解到HMM计划在2025年继续推动“Premier Alliance（卓越联盟）”的重组和新服务宣传活动，并将重点放在应对市场行情上。特别是计划在新推出的“Premiere Alliance”框架下与全球最大船公司瑞士地中海航运（MSC）展开舱位交换合作等新合作，通过扩展远洋航线网络、增加停靠港口和国家范围、扩大运营舱位容量等措施，提升服务竞争力。这项合作将于2025年2月开始，为期4年，涵盖9条贸易航线，包括亚洲至北欧和亚洲至地中海。HMM将通过这一合作提供更广泛的直航港口覆盖范围，增加亚洲与欧洲航线的服务频次。

同时，HMM还将集中运力运输美洲电池设备、中东石油化工产品、天然气成套设备等高收益特种货物。此外，根据2030年中长期战略，HMM将继续发展干散货运输业务，力求最大化今年购买的8艘二手船的收益，并积极更新/延长与主要战略货主的长期合同，以弥补市场不景气带来的损失。