德国班轮巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）于11月14日公布了其2024年三季度业绩。

在2024年前三个季度中，赫伯罗特的业绩表现如下：营业收入为152.8亿美元，同比下降0.2%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为35.9亿美元，同比下降20.5%；息税前利润（EBIT）同比下降35.1%，至19.4亿美元；净利润为18.3亿美元，同比下降46.5%。

赫伯罗特表示，由于2024年上半年运价下降以及环绕好望角的运输成本增加，导致前三个季度的业绩低于去年同期。然而，第三季度需求增强和运价上涨导致收入大幅增长。

在班轮运输领域，2024年前三季度，赫伯罗特承运箱量达932.3万TEU，同比增长4.6%；单箱平均运价为1467美元，同比下降8.5%。

在码头和基础设施部门，2024年前三季度营收和利润大幅增长。前三季度营收为3.2亿美元，EBITDA达到1.1亿美元，EBIT为5600万美元。

赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示：“2024年前九个月的需求出乎意料地强劲。尽管红海危机持续，船舶绕航，但载箱量进一步增长，总体表现良好。赫伯罗特已下单订造了24艘新船，以实现船队的现代化和脱碳，确保长期竞争力。”

截至10月24日，受到需求高于预期和运价上涨的影响，赫伯罗特再次上调全年业绩预期，预计2024年全年集团EBITDA将达42-46亿欧元（46亿-50亿美元）；EBIT将达22亿至26亿欧元（24亿-28亿美元）。

赫伯罗特指出：“在运价高度波动和重大地缘政治挑战的背景下，预测具有高度不确定性。”

尽管赫伯罗特在其“2030战略”中继续致力于纯粹的航运公司战略，巩固全球前五大班轮公司地位，并与马士基的“Gemini”合作，但与直接竞争对手长荣海运和THE联盟的三家亚洲班轮公司组成的“Premier Alliance”相比，赫伯罗特的利润率相对较低。

根据Alphaliner的数据，赫伯罗特在全球班轮公司运力100强中排名第5，拥有295艘船舶，其中自有129艘，租入166艘，总运力达229.5万TEU。此外，赫伯罗特还持有35艘新船订单，总计46.4万TEU。