由于担心国际码头工人协会（ILA）的45000名成员无法在明年1月15日之前与雇主团体签订新合约，可能导致第二次罢工，许多货运公司已经开始绕开美国东部和墨西哥湾沿岸的港口。
ILA和美国海事联盟（USMX）曾于10月3日就工资问题达成初步协议，结束了为期三天的罢工。根据协议，码头工人的工资预计将在六年内增加62%。尽管36个港口重新开工，但有关“港口自动化”的谈判仍然悬而未决，双方计划在10月25日继续协商。
Newell Brands的首席执行官Chris Peterson表示，公司将把所需货物转移到美国西海岸，包括数百个集装箱的关键材料。他估计，如果码头工人再次罢工，罢工可能持续长达两周。
Alba Wheels Up International的创始人Salvatore Stile表示，第二次罢工的风险约为6或7成，他的客户也将避开东岸港口。谈到工会谈判，Stile说：“主要问题一直是自动化，而不是金钱。”
工会认为港口自动化会影响就业，而资方认为自动化可以提高利润。ILA工会领袖Harold Daggett希望资方放弃可能威胁就业的自动化计划，但美国港口正面临与全球主要竞争对手的竞争风险。
据忠进了解，工会计划在10月25日重返谈判桌。然而，许多货运公司怀疑纽约、新泽西、休斯顿和萨凡纳等主要港口是否能达成协议以避免再次罢工。因此，尽管洛杉矶和长滩等西海岸主要港口在今年夏天已经创下历史新高的吞吐量，但仍有许多货主选择将货物转移到美国西海岸的港口。
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