据忠进了解，Alphaliner报告称，韩国Harim集团董事长已确认，如果韩国领先的班轮公司韩新海运（HMM）再次出售，他们将提交新的收购报价。

在今年2月，韩国Harim集团与私募股权公司JKL Partners组成的联合体被选为HMM的首选买家，但最终谈判失败告终。当时，Harim集团与其合作伙伴提出了价值49亿美元的收购报价，以收购韩国产业银行（KDB）和韩国海洋商业公司（KOBC）持有的HMM 57.9%股权。

KDB和KOBC表示：“在持续七周的谈判过程中，我们努力建立互信，但由于在一些问题上存在分歧，谈判最终破裂。”

据Alphaliner报道，Harim集团退出了这笔交易，原因是他们拒绝了卖方提出的严格锁定期条款。

现在，Harim集团董事长Kim Hong-kuk已确认，如果再次有机会，该集团将审查交易。但他对政府是否“真诚”地向私人企业出售表示怀疑。

Alphaliner援引Kim Hong-kuk的话说：“如果是‘真诚’的，那么上次交易应该已经完成了。”

在6月，KDB行长Kang Seog-hoon表示，他们没有意向重新启动招标程序，并补充说：“如果重新开始销售，将需要考虑各种因素，包括政府对航运业的政策，制定新计划，但我怀疑不会很快发生。”

Alphaliner分析师指出：“自2月交易失败以来，韩国政府发出了各种相互矛盾的信息。3月，韩国海洋和渔业部长Kang Do-hyung表示，一直在与相关部门讨论重新启动销售程序。”

HMM是韩国最大的集装箱运输公司，也是全球第8大集装箱运输公司。根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，HMM排名第8，拥有79艘船舶，其中54艘为自有船舶，25艘为租入船舶，总载重吨为88.1万TEU。此外，HMM还有12艘新造船订单，总计11.0万TEU。

HMM已制定了雄心勃勃的中长期战略，计划到2030年投资不低于23.5万亿韩元（175亿美元），大规模扩展其集装箱和干散货船队，以实现未来增长，并成为全球绿色航运和物流公司。

根据计划，HMM将投资11万亿韩元，确保到2030年，其集装箱船队将增至130艘，总载重吨达到155万TEU，为全球航运联盟的重组做好准备，并提升核心业务的竞争力。

同时，HMM还计划投资5.6万亿韩元，将非集装箱船队从36艘扩大至110艘（1256万载重吨），以拓展其散货业务。