如果特朗普在2024年再次当选总统，他的政策可能会更加强化保护主义。这包括对进口商品，尤其是来自中国和其他亚洲国家的商品，征收更高的关税。特朗普曾明确表示，他的目标是减少美国对外国商品的依赖，保护本土制造业，特别是钢铁行业。这种政策很可能进一步限制全球贸易的流动，特别是在跨太平洋和亚洲内部的集装箱运输方面。随着美国减少对亚洲中间产品和原材料的进口，航运需求将下降，跨太平洋航线的集装箱运费可能随之减少。亚洲国家之间的供应链也会因此受到影响，因为它们依赖于区域内的大量中间产品和原材料的流动。

忠进国际货运认为特朗普的“美国优先”政策，他很可能继续推动美国本土制造业的发展，减少对外国的依赖。上一次他的政府采取了大规模的关税政策，对中国和其他国家的商品加征关税。此举虽然在短期内保护了部分美国制造业，但也导致了美国国内进口成本上升，特别是对于依赖外国原材料的企业而言。这些额外的关税成本最终转嫁到了消费者身上，进一步推动了商品价格的上涨。此外，这种政策还破坏了美国与亚洲国家，尤其是中国的贸易关系，导致亚洲内部的货物流动放缓，进而影响该地区的经济发展。

相反，如果副总统哈里斯当选，她将延续拜登政府的现有政策，促进与国际社会的合作。哈里斯有望继续支持清洁能源和可再生能源的投资，延续拜登政府在《通胀削减法案》框架下的相关政策。这些政策将推动美国与亚洲和欧洲等全球市场的贸易往来，从而避免全球航运业的严重波动。哈里斯的政策可能对集装箱运费的影响较小，因为她不会像特朗普那样采取大幅度的关税措施。此外，哈里斯的政策将推动美国汽车制造业的发展，进一步促进出口。这将增加美国港口的集装箱吞吐量，预计哈里斯领导下的港口年平均增长率将高于特朗普时期。

为应对特朗普再次当选对集装箱运输可能带来的冲击，班轮运营商可以积极开发前往欧洲、南美和非洲的新航线，以分散风险。随着跨太平洋航线运费的下降，开拓这些新市场将有助于稳定企业的盈利能力。此外，政府可以通过提供税收优惠和金融支持，帮助企业应对新航线开通初期的高额成本。这将不仅有助于航运公司应对贸易政策变化带来的冲击，还能为未来的国际航运市场创造更多的增长机会。