上周，德国汉堡港的港口工人举行大罢工，所有汉堡码头的运营中断，货物和货物运营出现重大延误。现在，哥伦比亚也正面临罢工所带来的冲击;美东港口罢工威胁也“越来越近”……

　　近日，威胁要从10月1日起在美国东部和墨西哥湾沿岸港口举行罢工的工会，在薪资谈判问题上再次表明了强硬立场。全球集装箱航运可能出现大规模供应链混乱的时间越来越近。

　　国际码头工人协会(ILA)和港口运营商之间的合同谈判破裂。目前的协议将于9月30日到期，涵盖美国10个最繁忙港口中的6个港口的约45000名码头工人。

　　工会主席(Harold Daggett)昨天在上传到工会网站的一段视频中警告说：“工会肯定会在10月1日走上街头。”工会已经开始召开工资规模会议，以审查他们的合同要求。

　　Daggett重申了在美国东部和墨西哥湾沿岸禁止自动化或半自动化码头的要求，并暗示工会将试图让西海岸的同事加入罢工行动。

　　马士基最近在给客户的一份北美市场更新报告中警告称：USMX和ILA之间的合同将于9月30日到期，引发了人们对墨西哥湾和东海岸港口潜在中断的担忧。2024年8月22日，USMX收到ILA的通知，已于8月19日向联邦调解调解服务处(FMCS)提交了调解机构通知书。

　　作为回应，USMX也于8月22日提交了。这些通知的目的是将当事人之间的争议告知FMCS，而不是请求或同意调解。由于目前生效的“不罢工”条款，预计在10月1日之前不会有任何罢工行动。

　　然而，如果合同没有最后敲定，罢工的可能性仍然存在，这可能导致更广泛的中断。即使是短暂的中断也可能需要数周才能完全解决，导致大量积压和延误。

　　根据Sea-Intelligence估计，每罢工一天，很可能需要至少四到五天的时间来“清理”以恢复正常。数据显示，10月1日为期一周的罢工将导致严重的拥堵问题持续到11月中旬，而为期两周的罢工将意味着港口要到2025年才能恢复正常运营。

　　与此同时，据哥伦比亚媒体报道，哥伦比亚也正面临罢工所带来的冲击。

　　哥伦比亚全国多地的道路遭到封锁，封锁活动由卡车司机在9月2日发起，主要是抗议政府逐步取消燃油补贴并将每加仑柴油价格提高1904比索的决定。

　　目前，抗议活动愈演愈烈，由于卡车司机封锁了道路，并且封路抗议的规模不断扩大，对哥伦比亚全国的交通和物流受到严重干扰。

　　由于卡车司机短缺和道路封锁，有当地消息人士表示，目前港口和机场出现货物积压的情况，这或将给这些设施带来重大挑战。

　　忠进认为目前抗议加剧，情况可能会更加严重，对多个产业带来重大的挑战。据当地消息，目前全国范围内已报告136处道路封闭。

　　柴油涨价政令引起与汽车相关的从业者纷纷反对，有少部分业者开始举行示威行动，之后开始在首都波哥大地区实施道路封锁，当时已造成一定的影响。

　　由于影响恶劣，哥伦比亚总统立即在纳里尼奥宫(Casa de Nariño)举行了安全委员会会议，讨论卡车司机封路罢工的问题。在会议后，内政部长向运输商工会发出通知，称“政府的让步已经达到了极限”。

　　并呼吁卡车司机和平示威，不要影响民众和企业的正常出行，并补充涨价不少立即生效，而是在4个月内逐步生效，政府愿意进行对话。并且正准备对封路抗议的发起者采取措施。

　　目前，示威和封路活动还在持续，并且政府没有取消还柴油涨价政令的打算，并打算采取措施，这可能加剧卡车司机的不满，进而爆发更严重的冲突。

　　此外，波哥大、麦德林和卡利等主要城市也因此面临食品和燃料供应短缺的威胁。

　　这次抗议活动也影响到了哥伦比亚民众的日常生活。波哥大的学校和大学已经停课，公共交通严重中断。

　　尽管政府与运输工会的谈判仍在进行中，但预计直至双方达成协议之前，罢工将继续进行。分析认为，如果抗议活动持续，哥伦比亚的物流成本可能还将上涨。