据外媒报道，昨天（9月9日），班轮公司现代商船（HMM）、海洋网联船务有限公司（ONE）和阳明海运宣布深化合作，计划重塑联盟网络，宣布将其东西向联盟延长五年，并更名为 Premier Alliance。

　　本次决定是在联盟的第四家合作伙伴——德国赫伯罗特公司（Hapag-Lloyd）即将退出联盟之前宣布的。

　　忠进国际货运了解到从明年开始，班轮联盟将实施十年来最重大的改革。地中海航运公司（MSC）将退出与马士基公司的2M船舶共享协议，转而独立运作，此举在很大程度上标志着其自主经营的开始。紧随其后，德国赫伯罗特公司也将脱离THE联盟，加入丹麦航运公司的双子星合作组织。这些班轮公司的转变，使得全亚洲的THE联盟剩余成员在东西向主要航线上成为规模最小的集团。

　　根据昨天宣布的协议，“Premier Alliance”的合作伙伴也将在亚欧贸易中与MSC合作。这三家亚洲班轮公司将与地中海航运建立新的舱位交换合作关系，涉及九条航线，以帮助弥补规模上的差距。

　　赫伯罗特退出 THE Alliance 后，HMM、ONE 和阳明这三家亚洲公司一直在寻找潜在的新合作伙伴。台湾万海航运公司（Wan Hai Lines）的一位高管最近承认，该公司曾被邀请加入航运联盟，但并未透露是哪个集团提出的邀请。

　　相关各方还表示，随着全球航运市场的变动，阳明、HMM和ONE通过Premier Alliance的新合作框架，将在2025年为客户提供更加完善的东西向航线网络，并提升航运服务的效率与可靠性。

　　此举旨在通过在亚洲-北欧和地中海航线上频繁航行，提供广泛的直航港口覆盖。ONE 首席执行官杰里米-尼克松（Jeremy Nixon）表示："这个新的三方联盟将在泛太平洋和亚欧航线上为客户提供强大、可靠和高度可靠的端到端直达港口集装箱服务。"

　　从明年2月起，地中海航运将在主要的东西向航线上单独运营，“Premier Alliance ”品牌将开始运营，“双子星 ”合作将启动，而由达飞轮船、中远海运、长荣和东方海外组成的现有班轮集团 “海洋联盟 ”已同意继续履行其船舶共享协议，直至2032年3月底。至此，新的航运联盟格局将迎来一个新的局面。

　　MSC的单飞步伐

　　在Premier Alliance与MSC深化合作的同时，MSC也宣布即将于2025年2月正式启用全新的东西向独立运输网络。

　　据称，这一全新的运输网络将在5个关键贸易航线上部署34个环线服务，并取代现有的与马士基（Maersk）之间的2M联营协议。

　　通过经由苏伊士运河及好望角的两个通航选项，新的航线将为东西向贸易航线提供独特且全面的解决方案。MSC首席执行官Soren Toft表示：“我们极为喜悦地向全球所有客户展示未来的东西向独立运输网络。客户即将尽享MSC无与伦比的连通性和直达通道，同时确保始终如一的高品质服务。”