据西班牙《国家报》网站近日报道，全球海上贸易正在适应新常态。由于行经苏伊士运河的航线持续受到红海危机的冲击，货船不得不改走行程更长、成本更高的航线，装载从凉鞋到电动汽车等各种货物的集装箱的运费价格再次飙升。现在全球海上贸易似乎正在进入一个新的不确定阶段，这对通货膨胀产生了直接影响。

　　德鲁里航运咨询公司每周发布的世界集装箱指数反映了海运运费的平均价格。自今年5月初以来，该指数已翻了一番多。这种新的景象与新冠大流行后发生的情况还相差甚远，当时集装箱运费的暴涨导致了全球范围内的通货膨胀浪潮。不过，专家们已经认为，目前运费的上涨将在未来数月以某种形式转嫁到货物价格上。如果通胀再次失控，很可能会拖累各国央行未来的降息行动。

　　最繁忙航线上的集装箱运费已达一年前的五倍。运费价格上涨的原因是货船被迫改道。这关系到对世界经济日益重要的半导体行业的未来。如今，从航天到家用电器，各行各业都需要芯片。依赖芯片的行业曾因这些微型元件的断供而遭受重创。尽管半导体供应链此后得到恢复，但全球发展人工智能带来的半导体需求空前上升，可能成为半导体供货出现延迟的又一个催化剂。

　　忠进认为集装箱运费的飙升让海运业的主要上市公司恢复了乐观情绪。今年年初以来，这些公司的股价全面上涨。航运公司因此得以缓和自2022年高点以来的市值回落，不过分析机构指出，考虑到地缘政治动荡，不确定性依然很大。

　　自今年1月以来，德国赫伯罗特运输服务公司的股价上涨了13%，但并非所有大型航运公司都感到高兴。丹麦马士基航运集团的股价在过去6个月内下跌了16%，原因是其上季度的业绩疲软（与疫情期间的强劲数据相比）以及对未来数月的预期较低。德意志银行的分析部门指出，最近几周，由于旺季的提前（以避免供应问题）、关税的不确定性以及“运费价格飙升导致的一些恐慌性采购”，集装箱需求加速增长。这种“升级”甚至导致专家将运费上涨的幅度描述为“难以理解”。

　　欧洲托运人理事会（ESC）的专家霍尔迪·埃斯平明确表示，情况在短期内不会改善。他预测，夏季一过，集装箱运费价格的上涨最终将转嫁到消费品价格上。这位专家预测：“我们将度过一个物价更加昂贵的圣诞节。”他补充说，有两个因素使这种情况更加不可持续。一方面，他解释说，贸易路线的延长导致集装箱在世界主要港口堆积，从而给航运公司的船只停靠和装卸更多货物带来严重问题。埃斯平表示，这种情况再加上运输成本的增加，成为航运公司抬高运费价格的完美借口。

　　港口拥堵的情况也经常出现。新加坡是亚洲和西方国家间的重要货物转运枢纽之一。根据美国供应链跟踪平台“四只风筝”公司的数据，新加坡过去一个月的延迟发货情况同比增加了27%。