今年1月，福特公司宣布将从巴西撤资，关闭其三座生产工厂，转而从事进口车销售业务，这也结束了该品牌在巴西100多年的生产历史。

目前，三座工厂中，只有位于塞阿拉州的Troller T4车型工厂还会继续生产到今年年底。福特称做出这一决定是由于总部的战略调整，但也承认工厂连年亏损的事实。福特曾是巴西销量排名第四的汽车品牌。

自2001年福特在巴伊亚州卡马萨里市（Cama?ari）的工厂投产以来，就一直获得了该州提供的税收优惠。为此，福特公司可能要向巴伊亚州政府支付约25亿美元的赔偿，汽车行业和司法部门的消息人士称，相关方案会在未来几天内宣布。但截至周三（16日），相关双方均未确认此事，或发表任何评论。福特或其供应商有可能会继续利用这个长的部分厂房，生产售后用的零部件，但该计划也有待确认。不过，福特表示会保留设在该市的产品研发中心。

塞阿拉州的Troller工厂原本是一家巴西本土企业，2007年被福特收购，该厂正在同两家有意收购的企业进行谈判，州政府也十分关注谈判进展，希望能够继续生产，并维持企业的500个工作岗位。

位于圣保罗州陶巴特市（Taubaté）的工厂仅剩不到60名员工，正在进行设备拆除等收尾工作，本月底将会彻底关闭，770名工人已经被遣散。目前，没有消息显示，有企业愿意收购该设施。2019年，福特集团就已经关闭了位于大圣保罗地区圣贝尔纳多杜坎普市（S?o Bernardo do Campo）的工厂。圣保罗州长多利亚（Jo?o Doria）亲自主导了与另一家汽车制造企业的谈判，希望能够接盘，但近一年后，厂房最终被一家房地产集团收购，会被改造为大型物流中心。

善后工作

据悉，福特在宣布退出巴西时，曾预留了41亿美元资金，用于支付税收抵免补偿、折旧、解聘费，以及对政府、工人、供应商和经销商的赔偿款等。但相关费用据说已经超过了这个金额。

在同冶金工人工会达成和解后，福特公司已经与卡马萨里和陶巴特的约5000名工人签署了赔偿协议。除了正常的合同解约费外，每个工人至少还会获得13万雷亚尔的额外补偿。

福特没有透露同零部件供应商的谈判情况。经销商则威胁要走司法程序，福特的对策是逐个谈判，做出单独安排。在总共283家门店中，福特将保留120家来销售进口车型，其中包括中国生产的“领界”（Territory）和墨西哥生产的Bronco两款SUV。