巴西联邦政府11日向国会提交一份新法案，旨在促进沿海地区的船运经济活动。政府称，新法案将增加不同港口或海岸贸易站之间的海运货物量。
根据总统府的说法，该法案的目的是增加海上运输在全国物流系统中的参与度，目前的物流体系已由高速公路运输所主导。与法案一同提交的，还有联邦政府的紧急处理申请。
巴西基础设施部部长塔西西奥·德·弗雷塔斯（Tarcísio de Freitas）表示：“供应量的增加以及政府对部分程序的简化能够允许巴西企业减少租船方面的支出。我们的想法是在成本方面采取措施，让这项费用变得更低。”
基础设施部制定的目标之一是，2022年之前将每年的海运集装箱数量由目前的120万标准箱（TEU）增加到200万标准箱。
新法案还提到，将在未来三年中将用于海上运输的船队运输能力扩增40%，其中不包括用于运输石油及石油产品的货船。
塔西西奥在新法案签署之后的一次采访中表示，新措施意在鼓励水路运输，但并不会对货运司机造成损失。他指出此举计划使用长途船运代替一些短途运输模式，在这种情况下，货车司机的利润和生活质量将变得更好。
这位部长说道：“最终目的是平衡运输系统。我们计划增加海上运输的参与度。这是所有部门都非常需要的结果。海上运输目前在运输系统中的参与比例非常小。”
联邦政府将新措施命名为“BR do Mar”，并将具体行动分为四个方面。其中包括运输船队、航运企业、成本和港口。根据弗雷塔斯部长的说法，法案获得批准后，对市场的影响将立即显现。
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