从广州市交通委员会了解到，广州市围绕综合运输服务示范城市建设已制定了一个科学系统的3年行动方案。方案以“转型升级、存量优化、提质增效”为主旨，遵循“以服务人和流的移动、交通引导、综合运输、统筹协调、可持续发展”的原则，围绕17个重点任务和建设项目的实施，努力推动综合客运枢纽、物流集疏运中心、运输服务共享、综合运输组织模式、综合运输服务工作机制、综合运输服务标准建设。

　　广州白云机场将完善高速铁路、城际轨道、城市轨道、专用轻轨、高速公路、城市道路等多种交通方式衔接，把白云机场建设成为泛珠三角地区多种方式换乘的交通枢纽；形成以机场为核心的“二横三纵”高速公路格局；除现有地铁三号线外，引入广佛环城际、穗莞深城际、广清城际3条城际轨道交通，串接T1、 T2航站楼和远期规划的T3航站楼，利用城际轨道开行从广州站经北站至机场的直达快线，并依托T2航站楼交通中心设置机场陆侧综合交通枢纽。到2020 年，白云机场年旅客吞吐量将超过8000万人次，其中国际中转客流比例超过15%，货物吞吐量将达到250万吨。

　　广州港正在考虑在广州南沙港区建江水联运码头，航运衔接条件将得到改善，珠三角内河航运优势将充分发挥，港口中转将快速发展；广州港南沙港区疏港铁路将逐步建设；高快速路方面将形成7条疏港通道，包括南沙港快速（S105）、东新高速（S39）、虎门大桥、广珠东线高速（G4W）、南沙疏港公路、深中通道、江中高速延长线；根据货物集疏运和城市发展要求，完善广州港黄埔港区、新沙港区周边的道路系统，改善交通环境。届时，广州港将成为南方地区最大的全国沿海主要港口、我国沿海集装箱运输干线港。港口年货物吞吐量将达5.2亿吨、集装箱吞吐量2100万标箱，客运吞吐量180万人次。

　　铁路运输在广州市综合运输体系中的地位将得到进一步加强，运输结构将得到优化调整，广州铁路枢纽年货运量将达7000万吨。以广州南站为核心规划广珠西线高速（S43）、广明高速（S5）、东新高速（S39）、南大干线4条高快速路，形成“井”字形疏解通道；完善包括广珠城际、广莞惠城际、广佛环城际等城际铁路，以及包括广州2号线、7号线、20号线及佛山2号线等地铁线路。同时，对广州火车站及周边地区进行现代化改造提升，建设适合高铁停靠、各种交通方式有效衔接的站点和广场。

　　广州市交通规划方案的实施，将有效提升广州的交通运输能力，力争把广州打造成世界级交通枢纽。