秘鲁的钱凯港于2024年11月正式投入使用，如今已成为南美洲最重要的海运物流中心之一。该港位于秘鲁首都利马以北70公里处，由中国中远海运集团承建，是拉美地区首个由中国资本主导的港口项目。凭借现代化设施和太平洋沿岸的战略位置，钱凯港将有效推动中国与南美洲之间的跨洋贸易，使包括巴西在内的南美各国进出口商获益，同时进一步扩大中国在拉美地区的经济和贸易影响力。

忠进了解到钱凯港的基础设施包括深水码头、连接泛美公路的长达1.8公里的隧道，以及初期处理100万标准箱和600万吨散货的能力。在2025年5月之前的初始运营阶段，该港口每周将有两艘直达上海的船只停靠。未来几年，该港将具备停靠可装载24000个标准箱的大型集装箱船舶的能力。

对于巴西而言，钱凯港带来了新的战略机遇。新的直达中国航线将缩短将巴西产品运往亚洲的时间多达20天，大幅降低海运物流成本，使巴西的大豆、玉米和铁矿石等大宗商品在中国市场上更有竞争力。巴西中西部的农业大州，如马托格罗索州和南马托格罗索州，将受益于连接大西洋和太平洋的跨洋物流通道，减少对巴西南部和东南部港口的出口依赖。

朗多尼亚州和阿克里州也将成为南美经济一体化战略的受益者。朗多尼亚州政府计划将波多韦柳市与钱凯港连接，而阿克里州已测试了一条途经阿西斯市和莱亚市的实验性货运路线。在亚马逊州，玛瑙斯自由贸易区正在评估一条通往钱凯港的新货运路线，这条路线有望将中国与玛瑙斯之间的海运时间从46天缩短至20天，进一步促进当地工业发展。

钱凯港的物流基础设施是中国“一带一路”倡议在拉美地区的重要组成部分。通过大规模投资，该港口已成为南美区域一体化的关键纽带，推动了基础设施、农业和矿业等领域的发展。作为中国在拉美地区的主要贸易伙伴，巴西将受益于海运路线的多样化和新投资，巩固其在全球贸易中的地位。

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