巴西各大港口工人于10月22日进行了为期12小时的罢工。这次抗议由全国码头工人联合会、全国港口码头装卸工人联合会以及船工、修船工、堆放工和停泊工联盟共同协调，这些组织代表了在巴西主要港口工作的超过5万名员工。

工会表示，政府对《港口法》（第12.815/2013号法令）的修改将取消夜班奖金和港口风险奖金，同时还将允许外包港口警卫等服务，这将对港口员工的福利待遇造成负面影响。

巴西港口码头工人代表计划在首都巴西利亚的众议院外举行抗议活动，届时高级劳工法院的一个委员会将审议该法令修正案并拟定最终文本，该文本将于10月23日提交众议院。这个小组是根据众议院议长阿瑟-里拉（Arthur Lira）的要求成立的，他们认为修改该法令的目的是实现行业的现代化，更新陈旧规定，减少官僚主义，简化港口操作流程并下放管理权限，以吸引更多投资。

圣保罗州的三个工会接受了第二地区劳资争议法庭的和解条件。根据联邦法官弗朗西斯科-费雷拉-乔治-内托（Francisco Ferreira Jorge Neto）的建议，规定港口工人需保持50%的最低服务水平，否则将面临5万雷亚尔的罚款。

另外，10月21日，地中海航运公司（MSC）以43.52亿雷亚尔的价格收购了Wilson Sons集团。这次收购牵涉到世界第二大集装箱海运运营商和巴西最大的码头运营商。

据忠进了解，今年9月，法国资本的达飞航运公司以63.3亿雷亚尔的价格收购了Opportunity公司48%的股份，后者持有桑托斯巴西（Santos Brasil）约48%的股份，桑托斯巴西经营着圣保罗州桑托斯港的Tecon Santos集装箱码头。达飞公司是世界第三大集装箱海运运营商。此外，联邦政府决定在明年拍卖桑托斯港STS10集装箱码头的建设和经营权。