气象局预测，8 月份巴西中部地区持续干旱天气。9 月份，圣保罗北部的降雨量预计在 40 至 80 毫米之间，但不会出现强降雨。10 月份的预测降雨量为 100 至 130 毫米。最令人担忧的问题仍然是破纪录的干旱状况，这将影响种植咖啡和甘蔗的地区，并进一步增加野火的风险。

天气预报还显示，9 月中旬的降雨量不足。未来两周，巴西大部分地区将持续干旱。从历史上看，巴西第三季度天气较为干燥。

忠进巴西了解到在巴西北部，由于亚马逊河流域水位极低，航运业务正面临重大挑战。巴西国家水利与卫生局（ANA）和气候研究机构警告，2023-2024 年雨季期间的降水量将低于平均水平，从而导致旱季比预期来得更早、更严重。去年， Itacoatiara 港的水位为 9.87 米，而 8 月 28 日所测量的水深接近 7 米。

巴西超过三分之一的粮食出口经过亚马逊港口，而这些港口的吃水容易受到低水位的影响。目前的旱情有可能限制从 Miritituba（位于 Tapajós 河）和 Porto Velho （位于 Madeira 河）出发的主要航线，这些河流的水位已显著下降。

在七天之内，亚马逊河流域管理局将正式宣布进入旱季，限制 Madeira 河和 Tabocal 河重要航点的航行。浮动码头正在迁往 Itacoatiara，以确保港口继续运营。该港口的河水水位每天下降 18-20 厘米，到 9 月份，水位可能降至 5 米以下。

去年，在关键航点的通行只有在白天才可能进行。引航当局建议以保持船只操控性所需的最低速度航行。

亚马逊地区的干旱严重影响了引航服务的成本。据亚马逊州工业联合会（Fieam）提供的信息，在干旱期间，引航公司额外收取了被称为 “Drought Tax ”的费用，最高达 80 万巴西雷亚尔。

到目前为止，还没有任何港口受到吃水变化的影响。到去年10月为止， Santarém, Itacoatiara和Trombetas 港都受到了吃水减少的影响。当时，Trombetas 的吃水被限制在 9.32 米（目前为 11.58 米）；Itacoatiara 港 的 Novo Remanso 码头吃水被限制在 8.5 米，作业被迫中断；Santarém 港 CDP 码头的最大吃水为 9.5 米（目前为 11.75 米）。