在巴西圣保罗市的伊塔姆比比街区（Itaim Bibi，São Paulo），越来越多的商务人士加入电动车骑行大军。实际上，不止在圣保罗，整个巴西对这种车辆的需求都在呈指数级增长。

巴西《圣保罗州报》7月21日报道，根据马瑙斯市（Manaus）工业园摩托车和自行车制造商联合会（Abraciclo）的数据，今年上半年，巴西全国电动自行车的产量比2023年同期增长了64.5%，达到8200辆。该类产品去年占整个自行车市场产量的2%，而今年的这一比例升至4.5%。

Abraciclo的执行会长塞尔吉奥·奥利维拉（Sergio Oliveira）指出，过去5年间，巴西电动自行车的产量增长了289%，盘活了整个产业链，电动自行车行业将继续存在，也将让消费者的生活变得更轻松。

值得强调的是，Abraciclo提供的数据不包括进口电动自行车，后者的销量占全国消费市场的50%左右。

马瑙斯以外地区自行车制造商联合会Aliança Bike的执行会长丹尼尔·古斯（Daniel Guth）也对市场的繁荣深有同感。在他看来，这不仅是因为快递和外卖业务的增长，更是因为人们发现电动自行车是一种在城市中“健康出行”的方式，不会因为堵车浪费太多时间，也无需像自行车那样费力。

圣保罗市的投资顾问迭戈·马丁内斯（Diego Martinez）就是骑行大军的一员。从前，他从位于维拉奥林匹亚街区（Vila Olímpia）的家中赶到工作地伊塔姆比比街区，需驾车30分钟，而在花费9000雷亚尔购入了一辆电动自行车后，他的通勤时间缩短至10分钟以内。

如今，马丁内斯会在工作时将电动车留在停车场内充电。“这辆自行车并不便宜。但考虑到我在燃油和停车方面的花费，一年内节省的费用就可以收回成本。”他说。

据悉，导致巴西电动自行车销量增长的主要原因之一是电池的变化。几年前，这类车的电池从铅变成了锂，这使车身变得更轻，更容易操控。

此外，巴西国家交通委员会（Contran）在2023年下半年批准了第996号决议，对电动自行车上路进行了规范，撤销了这类车辆必须申请牌照或许可证的要求，并允许它们在自行车道上通行。同时，可安全停放自行车的场地不断扩大，也对销量的增加作出了贡献。

然而，这一市场的进一步增长也受到了价格等因素的限制。目前，一辆电动自行车的价格不低于5000雷亚尔，高端机型售价甚至可能高达7万雷亚尔。此外，由于它们不像汽车一样便于销售处理，因此，银行不会为此类产品提供分期贷款。