近年来，电动自行车已经逐渐成为许多在巴西圣保罗市法利亚-利马等商业区工作的白领群体的热门出行和上班通勤代步交通工具。

这个现象不仅出现在圣保罗，在整个巴西，人们对这种不仅靠脚踏还是靠电池驱动的自行车的需求成倍增长。“过去五年中，电动车在巴西的产量增长了289%，对整个产业链的营业额产生了积极影响：电动自行车将继续保持增长势头，并为消费者的生活和工作带来便利，"巴西两轮车生产企业协会Abraciclo执行董事塞尔吉奥-奥利维拉（Sergio Oliveira）表示。

据该协会称，从1月到6月的上半年期间，巴西全国电动自行车产量比2023年增长了64.5%，达到8200辆。电动自行车去年占自行车市场比例的2%，现在占比增至4.5%。

该协会的数据不包括进口电动自行车产品，目前巴西市场上的进口电动自行车目前占整个电动自行车市场的一半。但代表马瑙斯以外地区制造商的Aliança Bike组织执行董事丹尼尔-古斯（Daniel Guth）也认为，电动自行车市场正在巴西迅速崛起。“这不仅仅是因为应用程序送餐员对该类产品的需求量增长，同时许多上班族发现电动自行车是一种在城市中的健康出行方式，既不怕遇到堵车而在路途上浪费时间，另外使用起来也不费力气，"他说。

投资顾问马丁内斯也同意这一观点。以前，他从位于Vila Olímpia区的家到他工作的Itaim Bibi区，开车至少需要30分钟时间，在花费了9千雷亚尔购买了一辆电动自行车后，从家到单位的通勤时间缩短至10分钟。

在他在办公室工作期，他把这辆踏板辅助电动自行车放在大楼的停车场内充电。他说：“这辆自行车价格并不算便宜，但考虑到以前在汽油加油和停车费上的开销，一年内节省下来的钱就能收回投资成本了。“

忠进认为电动自行车市场增长的另一个主要因素是电池技术的变化：几年前，电池从原先的铅电池演变现今的锂电池。在玛瑙斯生产电动自行车的Oggi Bikes公司负责人大卫-彼得勒（David Peterle）表示："这使得电动自行车变得更轻便，更容易使用，电动自行车的平均重量也从原先的22公斤降至18公斤左右。