据路透社报道，巴西已取代比利时，成为中国最大的电动汽车和插电式混合动力汽车出口市场。相关数据显示，中国出口商增加了对欧洲以外市场的出口销售。

今年4月份期间，纯电动汽车和插电式混合动力汽车对巴西的出口同比增长13倍，达到40163辆，巴西连续第二个月成为中国新能源车最大的出口市场。

在今年1月份期间，巴西还是中国的第十大出口市场，在对巴西的出口大幅增长之前，巴西从今年起进一步提高电动汽车和混合动力汽车的进口关税，以激励本土的汽车工业生产。

几家中国汽车制造商已经开始增加在巴西本地生产的投资。比亚迪已开始在巴西巴伊亚州卡玛萨里投资设厂，工厂计划于今年年底或2025年初开始在当地投入生产，而长城汽车则宣布其在巴西的工厂将于本月开始运营。

今年 4 月，巴西还成为中国造包括燃油车和新能源汽车在内的第二大出口市场，仅次于排名第一的俄罗斯。欧盟的补贴调查已经导致中国向这些国家出口电动汽车的大幅下滑，但中国汽车制造商一直在积极开拓南美、澳大利亚和东盟的出口市场。

今年前四个月期间，中国汽车对俄罗斯的出口增长了23%，同期，对墨西哥和巴西的出口分别猛增27%和536%。

近年来，巴西的电动汽车和混合动力汽车市场呈指数级增长。2023年期间，电动汽车和混合动力汽车的销量比上一年增长了29%。

巴西政府为电动汽车的购买和生产提供了各种税收优惠，包括免税和直接购车补贴。充电基础设施也在迅速扩大，到2023年底已安装超过1500个充电站。巴西消费者日益增强的环保意识也推动了对更可持续、更高效能汽车的需求。

尽管有所增长，但市场仍面临挑战，例如需要加大对基础设施的投资，调整公共政策以继续激励电动汽车的生产和购买。

据悉，继比亚迪（BYD）和长城汽车（GWM）之后，另一家中国新能源车车企哪吒汽车（Neta Auto）计划进入巴西市场，推出电动车并建立工厂。哪吒汽车（Neta Auto）隶属于合众新能源汽车有限公司，在本周于圣保罗公布了其在巴西的计划，预计在2024年向巴西推出首批汽车。

哪吒汽车（Neta Auto）成立仅10年时间，现已在五大洲设有六家子公司和五家运营工厂，并在建第六家工厂。扩展计划包括在巴西和墨西哥建厂，以满足南美市场需求。去年，哪吒汽车在中国以外市场销售了2万辆车，计划到2024年在中国开设600家经销店。