巴西古董车联合会（FBVA）主席近日表示，近年来巴西汽车失去了鲜艳的色彩。据国家交通局（Senatran）统计，6月全国约67%汽车（8040万辆）为中性色，即黑、白、灰或银。

巴西网站“G1”8月21日报道，FBVA主席安德烈斯·佩塞尔（Andrés Pesserl）是一位古董车爱好者。他回忆道：“从20世纪90年代末开始，我的汽车只有银色、黑色和白色。但此前数十年间，我的汽车都是黄色、绿色、红色或蓝色。”

根据Senatran的数据，6月，巴西的白色汽车数量占总数的21.2%，黑色车占比18.9%，银色占16.8%，灰色占10.2%。调查显示，过去30年间，除红色车（占比15.6%）以外的其他鲜艳颜色汽车所占比例均有下降。目前蓝色、绿色、米色和黄色汽车总共占比17%。

而FBVA的一项调查显示，1993年巴西拥有颜色信息的1.3万辆注册汽车中，最常见的是蓝色车，占总数的17%。其次是白色和红色汽车，分别占16%。然后是绿色（11%）和米色汽车（10%）。

PPG工业集团汽车重新喷漆部门经理里卡多·维托拉齐（Ricardo Vettorazzi）解释道：“这种变化趋势能够令生产变得更容易，这种便利在大众化汽车的生产方面体现得尤为明显。厂家可以减少改变生产线上油漆颜色的次数，以提升生产速度和简化生产流程。”

另一个原因是汽车主要购买者的改变，由个人消费者转变为企业。毕马威巴西公司（KPMG Brasil）汽车部负责人里卡多·罗阿（Ricardo Roa）称：“汽车租赁公司倾向于购买更多中性色的车辆，以免出现类似‘啊，我不想要这种颜色的汽车’的客户问题。”

还有，自2000年起巴西消费者对汽车颜色的偏好转向了中性色（主要是白色）。巴斯夫（BASF）汽车涂料部主管马科斯·费尔南德斯（Marcos Fernandes）认为，这种偏好与当时新兴的技术产品（如苹果手机iPhone）有关。“人们开始关注这个颜色，整个行业也开始更多地研制白色汽车。”

此外，如今在巴西购买一辆鲜艳色彩的汽车非常麻烦。首先，巴西汽车市场已由中性色占据主导地位，一辆鲜艳颜色汽车的购买者可能需要等待数月才能发货。其次，后续消费者如果想将汽车重新喷涂成中性色，那么不仅需要花费一笔喷漆费用，还需要完成多项官僚程序对所有汽车文件进行更改，将新颜色登记其中。