在暂停巴西业务近一年后，奥迪宣布它将回到与大众在圣若泽杜斯比尼阿依斯（S?o José dos Pinhais-PR）共享的工厂中重新开始生产汽车。公司将于2022年初恢复生产，将生产两款新的SUV：第二代Q3和全新的Q3 Sportback，后者将在明年年中投放市场。

奥迪集团仍在等待联邦政府对其加入Inovar-Auto计划时获得的税收抵免作出决定，该项计划于2012年创建，并于2017年关闭，旨在鼓励在巴西开设新公司。

2020年9月，当宣布奥迪工厂将在今年年初暂停生产时，奥迪巴西公司总裁约翰内斯·罗斯查克（Johannes Roscheck）以巴西政府偿还债务作为恢复生产的条件，尽管是以分段式的方式。虽然这个问题没有得到100%的解决，但他对经济部承诺会给出解决方案感到乐观。

对当地生产的投资数额将取决于巴西政府的决定。恢复之初，工厂的生产能力将是每年4千辆汽车。在2015年生产线启用时，生产能力为2万辆，但从未达到这个数量。重启生产之初，工厂业务将是组装进口车辆的零部件。

“奥迪母公司想终止本地生产，要说服他们并不简单”，自2017年起担任巴西公司总裁职位的罗斯查克表示，“我们考虑到，当产品实现本地化生产的时候，消费者会普遍提高对品牌的重视程度。恢复生产也意味着我们相信这个国家，相信工厂的质量和当地的劳动力。母公司也理解了。”

巴西政府与三个德国高档品牌之间的工业产品税（IPI）的抵扣总额达到了2.87亿雷亚尔。大部分（几乎70%）是与奥迪的，其余的是梅赛德斯-奔驰（去年12月关闭了其在伊拉斯马波利斯（SP）的汽车工厂，并将设施卖给了中国长城）以及宝马。

奥迪还宣布，它将与经销商网络合作，投资2000万雷亚尔，在全国42家经销商处安装电动汽车快速充电站。20分钟内就可以完成一次完整的充电。奥迪将在2033年之前在全球范围内将所有车辆生产转向电动汽车，目前在巴西有四款车型出售，占其业务的5%。

奥迪至今年年底的销量应达到6千辆。罗斯查克指出，如果不是因为半导体的短缺导致全球汽车缺乏，销售数量应达到1万辆。