在新冠疫情肆虐全球的背景影响下，全球外贸行业不断发生新的局势变化。传统贸易业海运费不断攀升，集装箱更是一度达到“一箱难求”的局面。据报道称：海运价格不断刷新高度，全球海运业成为最大获益者。数据统计显示，今年8月份，世界海运业每日平均收益高达37400美元/天（折合人民币约241809元/天），创下13年（自2008年起）以来最高纪录。同期，全球最大的海运公司马士基集团将该司2021年全年的利润预期上调了近50亿美元。

再看国外港口，港口码头拥堵成为家常便饭，据一段时间内新闻报道，国外港口拥堵状况一直处于加剧状态，特别是美国港口，美西平均停泊等待时间高达八天。根据集装箱运输平台Seaexplorer的最新数据，由于各大洲的港口都面临着运营中断的情况，截至9月13日，超过349艘大型承运船只在港口外停泊。今年上半年，美国、北欧和亚洲主要港口的集装箱吞吐量同比增长了10%至70%。在亚洲，新加坡港吞吐量上涨27%，紧随其后的是盐田上涨24%，上海和宁波上涨23%。然而，南加州的长滩港在接受调查的港口中增幅最大。目前在南加州锚地等待泊位的集装箱船达到22艘，在港外等待的船舶更是达到16艘，等待的船舶达到38艘，平均等待靠泊时间由一周前的8.1天增加至8.5天，等待时间最长可达16天。

虽然传统贸易航运业成为了最大的受益者，但是就整个全球的外贸状况来讲，是非常不利于行业发展的。一方面，运力的匮乏造成了运费上涨，使得航线价格受到影响；另一方面全球疫情依然处在比较紧张的状态之中，供应链恢复不是一蹴而就的事情，所以全球贸易的正常需求还是需要一个合理的正常的贸易模式来引导。

相比于传统模式下的行业状态，跨境电商行业在同时期内的表现极为亮眼。跨境电商在此时期表现出新的活力和力量。在外贸行业中占据优势地位，得益于外贸模式以及海外仓等新业态的发展壮大。

9月14日上午，国新办举行第130届中国进出口商品交易会（广交会）新闻发布会。广东省人民政府副省长张新在会上表示，今年以来，广东省委、省政府召开了全省贸易高质量发展大会，出台推进贸易高质量发展行动方案，今年1-8月份，广东实现外贸进出口5.24万亿元人民币，占同期我国进出口总值的21.1%。近期调查显示，中小外贸企业经营压力不断加大。主要面临两方面困难，一是海运运费居高不下，二是部分原材料价格仍在高位。

下一步，商务部将适时推出针对性强的政策支持举措，加大对中小微外贸企业的帮扶力度，积极参与高标准的多边区域贸易安排，支持多边贸易体制。同时，共建“一带一路”，推进与更多贸易伙伴国建立贸易畅通工作机制、签署“丝路电商”合作协议。积极支持跨境电商、海外仓、市场采购、离岸贸易等外贸新业态新模式的发展。

海外仓的发展壮大不仅仅表现在某个地区或者企业中，海外仓已成为跨境电商的新模式，新业态，正在实现国内国外，全球仓储，遍地开花的新愿望。海外仓的发展模式既能够满足特殊时期的贸易物流新要求，又可以在一定程度上解决跨境电商一直存在的问题和痛点，真正做到了“取精华，去糟粕”。

商务部支持中小企业跨境电商、海外仓等外贸新业态发展也是预见了电商、海外仓在新时期，新的市场经济下的作用和影响。同时给予电商企业新的友好政策支持和发展期望。