8月14日，赫伯罗特公布了2020年上半年业绩。上半年，集团净利润为3.14亿美元，去年同期为1.65亿美元，实现大幅增长。此外，上半年赫伯罗特息税折旧及摊销前利润（EBITDA）由去年同期的10.8亿美元，增长至12.87亿美元；息税前利润（EBIT）为5.63亿美元，超过去年同期的4.4亿美元。

8月12日，韩国船公司HMM（现代商船）公布今年第二季度业绩数据，报告期内，其净利润为281亿韩元（约合2370万美元），去年同期为亏损1.66亿美元。HMM摆脱5年来21个季度连亏状态，终于实现盈利。

★ 赫伯罗特 ★

赫伯罗特上半年主要经营数据（以美元计算）

赫伯罗特上半年主要经营数据（以欧元计算）

赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen评价说：“今年开局不错，但此后，由于疫情的扩散，第二季度的运输货量明显下降。不过燃油价格突然下跌，使我们从中受益，我们还调整了运力以适应需求的降低，并同时采取了其他削减成本措施。总体而言，在疫情危机下，我们上半年仍然取得了不错的成绩。”

今年上半年，赫伯罗特营收达70.05亿美元，去年同期为70.47亿美元，下降了不到1%。对此，赫伯罗特解释称，营收的下降，主要是由于运输货量下降了约4％，至约580万TEU。尽管第一季度的货量略有增加，但由于疫情的因素，第二季度的货量与去年同期相比，下降了约11％。同时，今年上半年的平均运费有略微提高，至1104美元/TEU。

此外，今年上半年的运输费用（transport expenses）比去年同期的可比数据低约4％。平均燃油价格为每吨448美元，比去年同期高出约4％。不过，运输费用的下降以及集团采取的一系列业绩调控措施发挥了作用，对这部分成本有了一定抵消。此外，第二季度燃油价格的下跌，对赫伯罗特的收入产生了积极影响。

截至上半年，赫伯罗特的自由现金流为12亿美元，流动资金储备大幅增长至19亿美元。

Rolf Habben Jansen表示，过去几个月，集团采取了一系列措施，目前都在按计划进行。未来重点将始终放在员工的安全和健康上，同时也会重点关注全球客户的供应链。“我们将密切关注疫情发展的情况，并灵活地应对市场变化。总体而言，新冠肺炎疫情仍将是整个物流业不确定性的主要来源。”他表示。

展望未来，业绩预测保持不变。赫伯罗特预计本财政年度的EBITDA为17亿至22亿欧元，EBIT为5亿至10亿欧元。鉴于新冠肺炎疫情的流行及其在全世界各地造成的经济影响，预测仍将存在相当大的不确定性。除了运输量的增长之外，运费的发展以及燃油价格的进一步潜在上涨，尤其应该对赫伯罗特2020财政年度下半年的业绩产生重大影响。

★ 现代商船 ★

8月12日，韩国船公司HMM（现代商船）公布今年第二季度业绩数据，报告期内，其净利润为281亿韩元（约合2370万美元），去年同期为亏损1.66亿美元。HMM摆脱5年来21个季度连亏状态，终于实现盈利。

HMM表示，该季度取得盈利，主要是由于与THE联盟间的合作以及24000TEU超大型集装箱的投入，共同发挥了作用。今年4月1日，HMM以正式成员身份加入THE联盟。此外，航线优化、成本降低以及运费上涨，带动了集装箱运输和散运业务走向盈利。

不过，其营收和集装箱货量均受到了新冠肺炎病毒大流行的影响，HMM今年第二季度的营收同比下降1.6%至1.37万亿韩元（约合11.66亿美元）。

其实，HMM在今年第一季度的业绩已经有好转迹象。其第一季度净亏损656亿韩元（约合5500万美元），去年同期净亏损1785亿韩元（约合1.49亿美元），实现大幅减亏。

今年4月份，该航运公司于加入了Hapag-Lloyd，ONE和Yang Ming组成的THE Alliance联盟，并且向联盟引入12艘24,000 teu的新船。迄今为止，HMM已收到12艘ULCV中的8艘，并都已部署在THEA的亚洲-北欧航线上，HMM也因此总运力大涨。数据显示，年初时，HMM运力排名全球第十，目前已经升至全球第八。

近日，HMM还与达飞集团展开了跨联盟合作。HMM表示，已经与达飞集团达成协议，将其全资拥有的西班牙南部集装箱码头Total Terminal International Algeciras（TTI Algeciras）的部分股权出售给达飞集团。

TTI Algeciras码头位于西班牙南部的阿尔赫西拉斯港，地处直布罗陀海峡要塞，同时也是欧洲南部和地中海地区的第一个半自动码头，总面积为357,740平方米，设计年处理能力为180万标准箱，并且可为超大型集装箱船提供作业空间。

“TTI Algeciras地理优势雄厚，地处主要贸易通道集装箱货流的中心，可作为货运枢纽发挥出重要作用。HMM看好该码头的增长前景，相信其会在直布罗陀地区占据中心地位。借助码头的稳定运营，创造更多商机。”HMM方面表示。