今年疫情以来，中外船公司预测中国出口将大幅下滑，随即减少了出口集装箱的航次，大幅拆解集装箱船。随着下半年出口运输需求逐步恢复，大幅缩减的海运运力已无法满足。六月份以来，海运价格开启猛涨模式，尤其是跨太平洋航线行情火爆。据宁波航运交易所消息，美西、美东航线市场运价均已上涨至2019年以来的最高水平。八月初，乐歌股份董事长项乐宏通过微博公开发文，呼吁降低出口集装箱海运价格。

该号召在市场上获得了积极响应，许多网友表示，疫情以来外贸企业生存本就困难，船公司运费大幅度涨价对中小外贸企业来说无疑是雪上加霜；但同时也有网友认为，疫情严重，跑远洋航运风险大，人工大幅涨价，运价上涨也是合理的。

据乐歌股份发布的《关于外贸出口企业共同呼吁平抑出口集装箱海运价格的号召》显示，四月份以来，我国出口恢复很快，其中，浙江省宁波市集装箱出口七月份已出现正增长，尤其是跨境电商出口业务高速增长。

乐歌股份认为：“船公司不能只是通过大幅提价的办法来增加利润，应该考虑积极增加运力。”据悉，五月份开始，中外船公司把宁波到美国西岸的价格从标准的1300美元一个高柜重箱逐步提升到3000美元，宁波到美国东岸的价格从标准的3000美元提升到4850美元，六月份后一直维持这个高价。

“船公司最新通知八月份将进一步上调价格，除了价格高外，大量外贸出口企业的订舱要提前20多天。即使订舱成功，也存在被甩仓的可能。出运能否成功一定程度上是按照外贸企业的船运价格高低来决定。谁出价高，谁的货就可以出。”乐歌股份在文章中透露。

一中小外贸企业老板称：“2020年对于外贸人真是太不容易了，现在船公司运费大幅度涨价，对于做CIF的订单之前与客户确认基本上都要倒贴了。虽然很多外贸都是做FOB，但也因为船公司只想接高价纷纷被甩柜，甚至有工厂直接说你急就出1500-2000美元加价，我们给你出。”

对于此次发文，项乐宏在接受《证券日报》记者采访时表示：“外贸企业大多是中小型企业，运费大幅度涨价导致了许多外贸企业陷入了困境，乐歌作为宁波外贸的头部企业，又是公共海外仓的平台，有责任站出来。”

据悉，乐歌股份布局跨境电商已有九年，同时公司从七年前开始起建立海外仓，持续加强跨境电商业务，公司欧美日海外仓在疫情期间配送顺畅，预计今年二季度境外电商销售同比增长68%左右。

项乐宏坦言：“我们或许无法左右国外的船公司，但是希望国内船运公司能够积极增加运力，将运价降至合理区间，为稳外贸稳经济助力。”