近日，上汽集团宣布，在去年成功示范运营的基础上，公司自主研发的“5G+L4”智能重卡已经在上海洋山港启动准商业化运营，今年计划完成20,000个标准集装箱运输任务。

2019年，由上汽集团、上港集团、中国移动合力打造的上海洋山深水港智能重卡示范运营项目将在洋山港物流园、东海大桥、洋山一期码头内试运行。

上午8点15分，第一批测试车辆从洋山港物流园出发，途经东海大桥，前往洋山一期码头，来回共计72公里。此前，上港集团表示将启动ICD项目，出口重箱送至芦潮港，再由芦潮港集中送箱至码头，这或将是5G智能集卡良好的落地场景。

据悉，列队行驶此次智能重卡测试的主要情景之一，也是上港集团提出的硬性指标，此前东海大桥上设计的通行能力接近1000万箱，目前已趋近饱和状态，因此车和车的距离就必须缩短，目前智能重卡正在不断挑战自己，从原来的150米已经控制到了50米，今后还将更近。

上汽集团商用车事业部副总工程师周崇义表示，上港对队列行驶就是刚性要求，车队排成5辆车，一个头车能够开5辆车，距离由原来的150米可以缩短到10米，省出很多空间，东海大桥的能力就翻了一倍。

车辆上东海大桥后，桥上的横风时常会形成干扰。为此，团队采集了大量数据，通过模型和算法，不断优化。

上汽集团前瞻技术研究部智能驾驶分部高级经理张显宏曾公开对媒体表示，“场景库里已经有上万种场景，我们在东海大桥上遇到最大的横风是10级风，如果有问题的话，人类驾驶员开的话，大风会把车往一边吹，但是我们车还是保持着很精准的行驶。”

到了目的地后，这些无人驾驶的大家伙，还能精准把车停到最方便吊装集装箱的位置。

自动驾驶技术最怕遇到黑客攻击，一旦算法被打乱，就会出现危险。为此，测试方早就进行了部署。据了解，此前通过红蓝军的对抗，来查找问题，把这些基础工作都做好了之后，通过上海市网络安全测试，而且拿到了三级证书，已通过上千万次的黑客攻击。