2018年11月4日，一艘搭载130个液化天然气（下称LNG）罐箱的罐式集装箱船顺利从海南洋浦港起航北上。此举是国家发改委、能源局、交通部三部委联合批准中国海油创新液化天然气（LNG）运输方式的试点项目，是国内首次利用LNG罐箱将海南接收站富余产能大规模运往北方地区的有益尝试。

我国的LNG罐箱水运研究从2006年开始，近年来，为改善大气环境，关于LNG的政策纷纷落地，LNG罐箱运输越发火热。2012年4月，2个LNG罐箱从南通集装箱码头出发，四天后在东莞虎门港成功卸下LNG罐箱；2017年，2台LNG罐箱，从比利时安特卫普港顺利抵达宁波港，是国内首次采用LNG罐箱的方式进口LNG，而近两年，日照港、龙口港等港口都先后过接卸LNG罐箱。

2019年7月，交通运输部向社会公开征求《整船载运液化天然气可移动罐柜安全运输要求》意见。在总结前期试点工作经验的基础上，交通运输部有关部门组织开展了整船载运液化天然气可移动罐柜安全运输相关要求的研究和起草工作，组织有关单位召开座谈，通过网站等形式公开征求意见，并根据各方意见建议进行了修改完善，经部务会审议后，近日正式发布《要求》全文。

《整船载运液化天然气可移动罐柜安全运输要求（试行）》从九个方面提出了安全要求，主要有：

一是明确适用的水域和“整船”的定义，将专门或大量载运LNG罐柜的船舶作为LNG罐柜船舶对待。

二是提出LNG罐柜罐体和托运的安全条件，特别是对实时货物信息监测、罐柜剩余维持时间等提出了明确的要求。

三是在船舶安全方面，明确船龄和船上LNG罐柜积载要求，从保护船舶和人员角度出发提出防低温损伤措施和消防喷淋设施要求，明确装船前船舶对LNG罐柜的检查要求。

四是提出了航运企业的安全管理条件，主要从安全和防污染体系建设、岸基人员持证或工作经验、经营船舶安全检查和事故记录等方面提出具体要求。

五是规定船员专项培训内容有关要求，主要包括LNG特性、装卸作业、应急等内容。

六是在航行安全方面，规定了在内河水域的相关安全保障措施，并禁止船舶进出不具有资质的港口码头。

七是要求LNG罐柜不得在港区内滞留，避免造成风险集中。

八是明确了港口企业LNG罐柜装卸作业安全管理方面的有关要求。

九是对港口企业的应急和物资储备等方面提出了要求。

相比于传统管输，LNG罐箱“宜储宜运”、灵活性强。在未来，LNG罐箱可以通过高效物联网技术及信息化管理LNG罐式集装箱周转，实现“门对门”定制式服务必将大大提升LNG罐式集装箱的竞争力。对港口而言，LNG罐式集装箱可在集装箱码头或者油气码头装卸，无需投入资金、时间新建码头泊位，提高了码头泊位利用率，也从而提高了港口吞吐量。