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当船舶上的系泊绳索断裂时，绳索会以大约每小时500英里的速度打到码头，这是赛车速度的两倍以上。因此，系泊是港口和船舶作业中最危险的工作之一。

据 Freightwaves报道，为了更安全地完成系泊工作，马士基已开始应用系泊绳上安装快速回避器（SBA）绳索。

马士基选择了挪威制造商TIMM ROPES提供的一种新型的系泊缆绳，该缆绳的特殊芯比周围的缆绳更长，可吸收在应力作用下断裂时释放的能量。断掉的SBA绳索不会迅速跳回，而是掉到地面上。新绳索还涂有马士基蓝色条纹，使操作员更容易发现绳索上的任何损坏或扭曲。

在TIMM ROPES制造工厂进行了快速测试后，去年马士基的几艘船参加了为期9个月的试用。

马士基每年更换约1,000根系泊绳，每年费用近200万美元。传统的系泊缆绳使用寿命为五年，马士基正逐步开始用SBA增强型缆绳代替它们。其预计将在五年内对所有船舶全面完成更换。

马士基海事标准负责人Aslak Ross表示，这项新技术和创新方法使我们能够安全地改变行业中的系泊绳方法，并以身作则地保护我们的海员和岸上的码头工人。