根据Alphaliner最新公布的数据，截至4月13日，全球在运营集装箱船数量共计6139艘，总运力为2367.20万TEU，折合约2.86亿载重吨。

全球集装箱班轮公司运力排名前十的分别是：马士基航运（第1）、地中海航运（第2）、中远海运集运（第3）、达飞轮船（第4）、赫伯罗特（第5）、ONE（第6）、长荣海运（第7）、阳明海运（第8）、HMM（第9）、太平船务（第10）。前十大集装箱班轮公司总运力占全球集运市场的82.6%。

排名第11至20名依次为：以星航运（第11）、万海航运（第12）、高丽海运（第13）、中谷海运（第14）、伊朗国航（第15）、安通控股（第16）、海丰国际（第17）、X-Press Feeders Group（第18）、unifeeder（第19）和长锦商船（第20）。

在上榜的中国大陆班轮公司中，中远海运集运排名第3位，中谷海运排名第14位，安通控股（泉州安盛船务）排名第16位，海丰国际排名第17位，中外运集运排名第24位，宁波远洋排名第34位，大连信风海运排名第42位，上海锦江航运排名第56位，上海海华轮船排名第63位，太仓港集装箱海运排名第65位，天津达通航运排名第79位，大连集发环渤海集运排名第90位。

进入2020年，航运界并不太平。总体来说，由于受到新冠肺炎疫情的影响，Sea-Intelligence统计表示，截至4月5日，停航航次总数已经升至212条，多数停航航次都集中在接下来的5至6周内。由于并未统计区域内市场数据，因此实际停航数量只会更高。其还表示，亚欧市场撤出的运力最多，未来四周，将有29%~34%的运力从该市场撤出。该机构进一步分析称，如果未能阻止运费下跌，那么整个集运业预计会面临234亿美元的损失，抹平过去8年前15大班轮公司共209亿美元的利润。

而在上周，世界第二大集运公司地中海航运MSC可能遭遇了黑客袭击。地中海航运对外表示，经过数小时的调查后确认该问题仅限于日内瓦。总部的服务器已关闭，专家团队正在努力确保能够尽快恢复正常运行状态。值得庆幸的是，MSC所有部门，码头，仓库等的运作均不受干扰。

此次袭击距离上次全球最大集装箱班轮公司马士基被黑客袭击不到三年。2017年6月，全球最大船公司马士基总部的IT系统被黑客攻击，导致马士基全球系统瘫痪，使马士基利润损失高达3亿美元。

从去年开始市场上就不断传出排名第十的太平船务PIL将要被出售、接盘等消息。其卖船以缓解紧张的资金链也让上述传言甚嚣尘上。4月10日，太平船务发布官方声明，表示“申请破产”为虚假消息，已严重侵害到太平船务的声誉。

3月份，现代商船（HMM）表示将更名为HMM Co.， Ltd. 据了解，这一举动计划了两年左右，以反映该公司的新公司形象，因为现代集团在将债务与公司的银行进行股权交换后不再是HMM的最大股东。

万海航运可谓一枝独秀。该公司近日公布了去年业绩报告。2019年万海航运营收为新台币729.51亿元（约合人民币171.05亿元），获利新台币35.73亿元（约合人民币8.38亿元），同比增长219.68%，创四年新高，且预计今年上半年仍将取得盈利。

国内的集装箱船公司中，安通控股日前人事震动。安通控股董事长郑少平和财务总监艾晓锋宣布辞职。同时根据公告表示，经公司财务部门初步测算，预计其 2019 年度归属于上市公司股东的净利润亏损 29.89 亿元至 44.77 亿元，2019 年度归属于上市公司股东的净资产可能为负数。根据《上海证券交易所股票上市规则》的相关规定，连续一个会计年度经审计的期末净资产为负值之后，安通控股股票将在 2019 年年度报告披露后被实施退市风险警示。

根据证监会公布的最新IPO排队名单显示，上海中谷物流依旧在排队中，目前的审核状态是“已反馈”。IPO审核流程十道关分别是 : 1.受理、2.反馈会、3.见面会、4.问核、5.预先披露、6.初审会、7.发审会、8.封卷、9.会后事项审核、10.核准发行。“已反馈”这个状态表示，证监会受理文件后仔细审查，将审查存在的问题反馈给申请的公司。