今年双11，全球最大的集装箱航运公司马士基宣布其首席运营官COO Soren Toft离职，随后世界第二大集装箱航运公司地中海航运MSC宣布Soren Toft加入担任其航运及物流业务首席执行官CEO。

一位从入职就进入马士基，有着25年工作经历的高管加入了同在一个联盟（2M)联盟，且重来没有聘任过“外人”CEO的家族航运企业，该事件给全球航运业带来了不小的震动。    而“故事”视乎还没有完。

据马士基集团AP Moller-Maersk最新发布的官方消息显示，该公司首席财务官CFO卡罗琳娜·迪贝克·哈佩Carolina Dybeck Happe即将离开这家丹麦航运巨头，加入总部位于波士顿的通用电气公司。通用宣布，其将于2020年初加入，担任该集团高级副总裁兼首席财务官。

Happe加入马士基之前是瑞典锁制造商Assa Abloy的副总裁兼首席财务官。

马士基首席执行官施索仁S?ren Skou在官方声明中表示：“在过去的一年中，马士基的财务状况良好，因此公司于2019年10月上调全年业绩预期。公司的财务基础得以增强，我们为未来的增长与发展做好了充分准备。我感谢何琳娜女士在马士基虽然短暂但富有成果的时光。她在任职期间会继续履行职责并确保顺利及有序的交接。她最迟将于12个月内离职。”

两家公司的声明联合起来看就非常有意思了，如上文所述，通用表示Happe将于2020年初加入（General Electric announce that Carolina Dybeck Happe will replace Jamie Miller as the company’s chief financial officer and senior vice president in early 2020.），而施索仁称Happe最迟在12个月内离开（She will leave in 12 months at the latest）。这意味着各方必须就Happe 的离开在细节上进行更多的商讨并达成一致。

值得一提的是，Happe于今年1月才接替雅各布?斯特霍姆(Jakob Stausholm)加入马士基，成为这家丹麦集装箱航运巨头首位女性首席财务官。就在不久前的财报发布会上，Happe还表示马士基在未来两年内将不考虑订造新船。

在马士基的短暂任期内，她引起了通用电气的注意，该公司认为她在马士基“在市场严重混乱的情况下推动了集团的战略和结构变革”，并“执行了一项重大的去杠杆化计划”。

紧随着Toft的离开，加上如今Happe确认即将离任，这意味着，在不到半个月的时间里，马士基连续两位高管的流失。当务之急，马士基亟需找到相应的高管继任者。

航运咨询公司Seaintelligence 首席执行官 Lars Jensen表示，尽管马士基在短时间内宣布两位重量级高管的辞职，但这并不一定表示这些高管之间存在问题或分歧。

其表示，“这并不一定是对马士基的拒绝，例如，因为在战略上存在分歧。相反，这是对另一个更有吸引力的机会的更积极的选择。”“我并没有马上看出这是马士基战略存在问题的迹象，也没有看出该公司执行团队中有人对战略有不同意见。我认为不应该对此进行过度解读。”

马士基一向人才储备强大，虽然短时间内两位重量级高管的离任对于马士基来说算不上什么好消息，但对于有点类似航运业“黄埔军校”的马士基来说，这样的波折虽然对于目前公司的高层团队来讲将会是一个不小的考验，但出现的问题相信能很快得到解决。